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蒂亚米乌·阿吉巴德（Tiamiou Adjibadé，9月12日），约鲁巴人，贝宁政治人物，曾任外交与合作部长。

1937年生于法属达荷美波多诺伏。1961年毕业于达喀尔大学，获法学学士学位。同年任达荷美共和国外交部国际组织和技术援助司司长。1970年9月至1973年1月，任外交部国务秘书。1973年起任驻美国大使、驻联合国常任代表。1975年底返回贝宁外交部工作，曾为驻波恩使团团长。1982年4月任外交和合作部长。1984年10月卸去政府职务。他曾在贝宁国立大学任教。1989年1月因涉嫌激化该国南方暴动被捕，短暂入狱。2006年9月12日逝世。

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梅峰站是首都圈电铁3号线沿线的一座地下车站，位于韩国首尔特别市江南区도곡동。站名取自邻近的매봉산 (강남구)。

站体为2面2线侧式月台的地下车站，候车月台设有月台幕门，并有4处出口。

:良才（342）－梅峰（343）－道谷（344）

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但多数时候，日方还是以3800kg定义运用紫电改：日本式的外装自封油箱效果不如美方的内装式，但加上自动灭火器之后综合灭火率达到95%以上，甚至超越美国只靠防漏油箱的抗燃表现。但是日本式的自封油箱占的容积比较大，油箱全换成自封式之后呆重变高，油料却减少，带来的就是航程明显缩短、拦截和护航半径变小。加上日机飞行员通常比较喜欢操纵起来较为轻巧的飞机，除了某些重视生存性的飞行士官会要求自己的中队/小队尽量加装防御以外，多数中队选择不装，倾向只靠自动灭火器+正面防弹玻璃作为基本防御。

所以，3800kg这个常见的紫电改重量数据，其实是偷掉近200kg的防御装备（自封油箱、防弹板与后方防弹玻璃）和同样200kg左右的油料而成的。

目前只有一架“强风”原型机依然被保留着，而“紫电”的所有机型都未能存活下来。

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