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三氟化硼-乙醚络合物（Boron trifluoride-diethyl etherate），为路易斯酸三氟化硼与路易斯碱乙醚形成的（路易斯）酸碱加合物。
无色至微黄色发烟液体。遇水或置于潮湿空气中时立即分解，产生剧毒的氟化氢烟雾。
用作有机合成中的路易斯酸催化剂，用于烷化、乙酰化、缩合、脱水、聚合等反应中。也作分析试剂、制取硼氢高能燃料和提炼同位素硼的原料，环氧树脂固化剂等。
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张国维，字崇四，号抑斋，南直隶凤阳府定远县民籍，松江府上海县人。明朝政治人物。
治《书经》，行二，由县学生中式嘉靖元年（1522年）壬午科应天府乡试第六十二名举人，嘉靖二年（1523年）联捷癸未科会试第十名，第二甲第九十八名进士。历官刑部员外郎，嘉靖八年十月充副使，册封吉王妃乔氏。升刑部郎中，十二年二月因御史冯恩案贬边方杂职。
曾祖张昱。祖父张谨，甲申进士。父张永泰，戊辰进士。母袁氏。慈侍下。兄张国纪，号持斋，贡士，历任兵部主事、南京户部郎中、盐运司同知、知府；弟国正。
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DB10型柴油机车（DB10形ディーゼル机関车）是日本铁路的第一代柴油机车车型之一，也是日本第一种自主研发的国产柴油机车，由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所于1932年（昭和7年）研制成功，该型机车仅试制了八台，并未投入批量生产。
1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
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