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在法学领域运用这一原则时，若某一法律是由合法程序产生的，就可以称其为“真实的/正确的/公正的”（wahr/richtig/gerecht）。规则的合法性取决于“是否在商谈中可以解决关于其有效性要求的问题”和“是否通过一种理性的立法程序产生，或至少可能在实用主义的、伦理的或道德的立场上显示其正确性”。
在法学商谈行为中，尤其是在作出判决或进行立法时，不可能存在无权威的情况，相反，这些行为受法律、法教义学或判例的制约。因此，在法学中运用商谈行为的理论时，应对其作出某些变通，使得判决也可以通过上述条件证立。阿列克西通过他的“特殊情形论”来实行这一变通。他认为，与一般商谈行为相比，法学商谈行为关注的是某一判决在有效的法律条文框架下是否能合理证立的问题。它起码要具有一定的合法性：即这一法条在体系化系统中的道德正确性，它是否根据立法程序的讨论确立，以及这一判决是否由法官作出。
对这一理论的反对意见可分为两方面，一是对其基础理论，即一般商谈理论的批评，二是对其特殊前提，即对其在法学领域中运用的批评。至于对其中“正确的或公正的法”这一概念的批评则集中于，商谈理论是否能充分论证其排他性要求。另外，学术上仍存疑的是，哈贝马斯和阿列克西提出的一般商谈理论和论证前提是否真的可以证立。
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巨大爱好（Macrophilia，简称 Macro），是与巨人有关的一种性幻想，被呈现的通常都是女性巨人。典型来说，这是男性的想像，透过男性扮演「体格渺小」之弱势、被支配、甚至被其他人类或生物吞吃（吞食爱好）的角色。 故而Macrophilia也被译为女巨人控。 幻想中女巨人的巨大化程度不尽相同，从摩天大厦到地球大小不等，此类幻想不可能实现于现实生活，故爱好者经常透过故事、绘画等创作来表达。
英文词汇 Macrophilia 字面上可简单地被译为「对大型的爱好」，当中的内容则代表某些人会被「比自己庞大的生物」所吸引。此爱好也会因性别或性向有所不同，爱好者们常想像被欺负、被贬低地位、被支配，或被吞食。女性巨人也常被刻画为充满力量与主导权。
至于为何仅有少数地女性巨大爱好者，心理学家 Helen Friedman 推测，由于女性在现今社会体制中已将男性视为力量与权势的象征，故不再需要有此类幻想。而乐意扮演著女性巨人角色的爱好者也享受变得强大或被崇拜的感觉。
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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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