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本航线连同红磡至中环航线共用三艘船行走，但乘客量不足，本线每日只有约2,900多人次搭客，截至2010年累积亏损超过千万港元，因而宣布于经营牌照在2011年3月31日届满后不再营办。香港政府重新刊宪招标，但两次招标仍没有营办商入标。运输署决定放弃再为这条航线招标，航线已于2011年4月1日起停办。
2019年反修例期间红隧被堵塞及破坏，运输署由11月20日开始安排特别免费渡轮服务来往红磡至湾仔，服务时间为上午七时至晚上七时，繁忙时间每三十分钟一班。
* 月票：$315（不限次数乘搭本航线及红磡至中环航线）
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旧时，营房（营子）的街道都是土路。1970年代中期，槐柏树街以及其西段南北两侧的21条胡同路面改造，铺成柏油路。1980年代初，槐柏树街西段21条胡同实现了自来水入户，每个院子也都安装了下水道。后来，中共北京市委、北京市人民政府将槐柏树街西段21条胡同的平房作为危改试点，成为北京市首个危改示范小区，1992年建成。槐柏树危改小区使用中间高、东西低的错落设计，体现了现代简约建筑风格。
2008年，槐柏树街在2008年北京奥运会开幕前拓宽改造完工，这是宣武区的民心工程之一。槐柏树街经过改造后，拥堵问题获得解决，使每天来北京小学接送学生的家长得以更顺畅地来往。
2010年，宣武区广内街道投资600万元人民币，在宣武艺园北墙西段外侧建了12幅壁画式浮雕，其中2幅是展示庙宇文化的铜制浮雕，其他10幅是展示空竹文化的石制浮雕。
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站房为一木造车站，折返式车站，海拔2,138公尺，位于阿里山铁路第三分道，岛式月台、候车亭各一座。车站原有2股轨道，其中一条被改为人行步道，列车使用另一轨道（另一股道现已恢复）。
* 十字路站至神木站间路段受莫拉克台风灾害影响，阿里山线无法直通运行，行驶路段改为嘉义站与十字路站间，以及神木站与阿里山站间。神木站、阿里山站间路线因而以神木线模式营运。
* 列车停靠时间点落在（每日）10:22－16:30间。
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