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陈鸿寿，字子恭，号曼生、曼寿、种榆道人，浙江钱塘（今杭州）人，清代篆刻家。
生于乾隆三十三年（1768年），参与主编《定香亭笔谈》、《两浙盐法志》、《两浙𬨎轩录》，嘉庆六年（1801年）拔贡，不久父陈京得病卒，母周氏又卒，嘉庆十年（1804年）六月二十日，受那彦成之邀，偕冯放山、朱紫山前往广东游幕。嘉庆十一年（1805年）春，转投两江总督铁保府中筹办海防。历官溧阳知县、江南海防同知等职，建育婴院，有政声；在溧阳时结识制壶艺人杨彭年、杨凤年兄妹。工于篆刻，和丁敬、陈豫钟、赵之琛、钱松等合称西泠八家，“身历乾嘉文物鼎盛之时，主持风会数十年，海内学者奉为山斗焉。”，惜传世不多。
道光二年（1822年）三月，积劳成疾，以风疾卒于任上。
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牙买加中心-帕森斯/射手车站（Jamaica Center–Parsons/Archer station），曾称「牙买加中心-帕森斯林荫路车站」（Jamaica Center–Parsons Boulevard station），是美国纽约地铁IND及BMT射手大道线的北端总站，位于皇后区牙买加及射手大道。此站也是东皇后区的主要转乘站之一，取代BMT牙买加线的160街车站，不经意间也取代了联合厅街长岛铁路车站。此站在1988年12月11日启用，设有E线（任何时候停站）、J线（任何时候停站）及Z线（仅繁忙时段的尖峰方向停站）列车服务。
此站是一个双层车站，E线列车任何时候都停靠上层（IND），而J线和Z线列车则停靠下层（BMT），J线在任何时候停站，而Z线则仅繁忙时段的尖峰方向停站。每层各设有一个岛式月台和两条轨道。两个月台全长600英呎，是标准B分部列车的长度，然而BMT东分部列车只有480英呎长，下层月台两端未使用的位置都设有栏杆防止乘客意外跌落轨道。
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风车是一种把风能转变为机械能的动力机；用可调节叶片或梯级横木轮子收集风能。
简单的风车由带有风蓬的风轮、支架及传动装置等构成；风轮的转速和功率，可以根据风力的大小，适当改变风蓬的数目或受风面积来调整；在风向改变时，必须搬动前支架使风轮面向风；完备的风车带有自动调速和迎风装置等。
在中国，使用风车的历史很早。在辽阳三道壕东汉晚期的汉墓壁画上，就画有风车的图样。距今已有1700多年的历史。宋代开始应用立帆式风车来驱动龙骨水车以灌溉农田。
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