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乡道彰151线（海丰仑排水西南侧平行道路、东北－西南和平巷）是三角子至埤头的道路，大致以西北－东南走向转东北－西南走向经过本地区西部。由该道路向西北转北再转东北可前往西势厝东南部并止于其北侧边界地带的乡道彰141线路口，向西南可前往周厝仑东部、周厝仑与埤头交界地带、仑子东部并止于旧省道台19线（彰水路四段、三段）路口。
乡道彰152线（新生路）是海丰仑至小埔心的道路，其北侧端点位于本地区东南部边界北侧乡道彰141线路口。由此向西南沿边界而行，经乡道彰154线起点路口后跨越国道1号续行，出境后可前往溪子顶西端、埤头、连交厝、小埔心并止于旧省道台19线（彰水路三段）路口。
乡道彰153-1线（后庄巷）是海丰至溪顶的道路，其西北侧端点位于本地区东南部边界北侧乡道彰152线路口。由此向南南西转南南东经三十张犁聚落转南南西经两次直角转弯后转东可前往溪子顶东部并止于乡道彰141线路口。
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加里宁格勒铁路局（Kaliningradskaya zheleznaya doroga，简称КЖД）是俄罗斯铁路股份公司属下的铁路管理局之一，总部设于加里宁格勒，主要负责管辖俄罗斯联邦加里宁格勒州的铁路系统。在苏联时期，加里宁格勒州的铁路原属于波罗的海铁路局的一部分，但苏联解体后加里宁格勒州成为一块与俄罗斯联邦本土分开的外飞地，波罗的海铁路局被撤销并分拆为爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛铁路以及加里宁格勒铁路局，其中加里宁格勒铁路局划归俄罗斯联邦交通部。
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一首古英语叙事诗中描述了这场战斗，其中有许多战士的演讲和其他细节，通常该诗被称为《马尔登之战》。在马尔登遗产中心可以看到1991年为纪念该场战役发生千年而创作的现代刺绣，部分描绘了这场战斗。
《盎格鲁-撒克逊编年史》的一份手稿指出，某个奥拉夫（可能是挪威人奥拉夫·特里格瓦松）领导了维京军队，估计有2000至4000名战士。来自12 世纪的文献——由埃利的修道士撰写的《伊利郡登记册》中说，比尔特诺斯只有少数人可以指挥：“他既不因人少而动摇，也不害怕敌人众多”。不过并非所有文献都证实两军人数相差悬殊。
《马尔登之战》是传统上对现存325行的古英语诗歌片段的命名。根据语言分析，研究者们猜测最初整首诗是口头传播的，然后转写为东撒克逊方言手稿（已散佚），现在作为西撒克逊语形式的片段保存下来，可能是11世纪伍斯特修道院的抄写员转抄的。幸运的是，它很早就被附在一份非常著名的手稿——阿塞尔撰写的《阿尔弗雷德大王传》中，这无疑有助于它的保存。这份手稿于1731年在科顿图书馆大火中被毁。收藏者John Elphinstone（或他的助手David Casley）在1724年转录了这首诗的325行，但手稿中的前后页已经丢失（每页可能大约有50行），因此有不少线索已经遗失。
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