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预计火星表面会积聚大量由星际尘埃颗粒和碳质陨石输送的大有机分子，火星有机分子分析仪对该部分的描述，不仅可以确定痕量生物标记物的潜在背景丰度，还可以测定通过作为深度函数的辐射和氧化对该物质的分解程度，为在当地地质和地球化学背景下解释样本的来源，这一点至关重要。
火星有机分子分析仪与气相色谱-质谱仪相关的组件分别源自海盗号着陆器、菲莱着陆器上的彗星采样与成分实验件（COSAC）以及好奇号探测车上的火星样本分析设备。但过去海盗号着陆器和好奇号探测车使用的方法大多具有破坏性（热解），因此，造成了有机物质的重要信息丢失。此外，这些原来的仪器只能检测到挥发性分子，并且只有非极性分子才可通过色谱仪柱到达检测器。火星有机分子分析仪将热解衍生与破坏性较小的方法相结合：激光解吸质谱法（LDMS），它允许通过质谱仪（MS）检测和描述大而完整的分子片断，该技术不受上述缺点的影响，且不受已知在火星表面分布丰富的高氯酸盐的影响 。串联质谱仪则可用来进一步描述这些分子的特点。
马克斯·普朗克太阳系研究所正在牵头此项开发，国际合作伙伴包括美国宇航局。火星有机分子分析仪的质谱仪（MS）和主要电子设备由美国宇航局戈达德太空飞行中心提供，两家法国研究所国家科学研究中心和法国大气、介质和空间观测实验室负责研制气相色谱仪（GC），而紫外激光器则由德国汉诺威雷射研究中心开发。火星有机分子分析仪并非一台单一的紧凑型仪器，而是在探测车内留有许多机械和热能接口的模块化结构设备，最后由意大利泰雷兹阿莱尼亚宇航公司进行总装和验证。
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哈雷舰队（Halley Armada）是1986年哈雷彗星接近近日点前后，对该彗星进行探测的五个（部分说法称六个）太空探测器的广被接受和使用的名称。该「舰队」由一个欧洲太空总署的探测器、两个苏联和法国合作的探测器，和两个日本宇宙科学研究所的探测器组成。如果没有其他太空探测器的资料，其中的乔托号将无法以596公里的近距离接近哈雷彗星的彗核。
* 乔托号：第一个近距离拍摄彗核彩色影像的太空探测器（欧洲太空总署）。
* 维加1号：探测哈雷彗星前曾释放气球和登陆艇进入金星大气层以及登陆金星表面（苏联/法国/国际宇宙计划）
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* 13 辆原属维吉尼亚区域铁路（VRE）
* 4辆使用中，8辆封存以备车辆不足时使用。
川崎重工制的客车主要使用于宾州线，不过有时候也会使用川崎重工制的控制车于另外两条路线（大多数时候是列车编组仅有3-4辆客车时）。普尔曼制的客车主要运行于布朗斯威克线上，往布朗斯威克或马汀斯堡的列车，因为它们仅能使用于低月台。如同北美许多通勤铁路，所有的列车编组中都有一部控制车，司机员可由此驾驶列车。控制车一般位于列车之朝向华盛顿一端，而机车则位于远离华盛顿之端（乃为因应海拔高度变化之故）。在2000年代早期，有时还使用一部编号为7100的无动力EMD制F7型柴电机车做为控制车；该车除作为无动力控制车以外，还装上发电机以供应列车电源
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