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勒哈木苏伦·额奈比希（Lhamsurengiin Enebish，9月29日）蒙古族，蒙古国布尔根省毛高德县人，蒙古政治家。曾任蒙古人民革命党中央委员会总书记、国家大呼拉尔主席。
1947年，额奈比希生于布尔根省毛高德县。1965年，自乌兰巴托市第18学校毕业。1970年，从蒙古国立大学毕业，为建筑工程专业工程师。1975年，在苏联共产党高级培训班学习。1970年到1971年，任建筑设计院工程师、总工程师。1972年到1975年，任建筑设计院院长。1975年到1977年，任建设建筑局副局长兼总工程师。1977年到1980年，任乌兰巴托市人民代表呼拉尔执行机关住宅与公共服务处处长。1980年到1983年，任蒙古人民共和国驻苏联经济顾问委员会专家。1983年到1990年，任乌兰巴托市人民代表呼拉尔执行机关住宅与集体经济局副局长。
1990年起，额奈比希担任乌兰巴托市人民代表呼拉尔主席、人民代表呼拉尔执行机关主席。1992年，额奈比希在韩国市场经济进修班学习。1992年，额奈比希出任蒙古国政府副总理。1993年，任蒙古国政府副总理兼财产私有化委员会主席。1997年，任蒙古人民革命党中央委员会总书记，蒙古柔道爱好者联合会主席。2000年，额奈比希出任国家大呼拉尔主席。他还担任蒙中友协主席。
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东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。
按照铁道部的安排，首台东风11D型机车出厂后，于2000年8月在铁道部科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验及动力学性能试验。2001年11月，东风11D型机车由济南铁路局济南机务段临时支配运用，在京沪铁路济南至徐州区段投入运用考核，主要担当特快旅客列车的牵引任务，至2002年10月完成了15万公里运用考核。运用结果显示，东风11D型机车的12V280ZJ型柴油机装车功率大，具有较大的功率储备及速度余量，并且燃油消耗率较低，燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的机会 。这台机车完成运行考核后与东风8B型3001号机车一同被送返大连机车车辆厂封存。
东风11D型柴油机车的车体结构与东风6型、东风4D型机车大致相同，采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构车体。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，以及启动变速箱、启动发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。动力室位于车体中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备。冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。辅助室内装有预热锅炉和空气干燥器等。车体底部两台转向架之间，吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。
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