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2002年，线路扩能改建工程开工，建设文登站、乳山站候车大楼，并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元，主体工程建筑面积5800平方米；乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元，主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用，使线路等级达到国铁Ⅱ级标准，大大提高了桃威铁路的综合运输能力。
设计运送能力为货运560万吨/年，2007年货运量达80万吨。平均日运量约3000人次。截至2010年12月31日，桃威铁路累计完成货运量1920.92万吨(其中直通运量 1504.31万吨，管内运量416.61万吨)，完成货物周转量17.77亿吨公里；运送旅客1734.69万人(其中始发旅客906.91万人)，完 成旅客周转量21.21亿人公里。连续实现无责任一般C类以上事故及无责任从业人员重伤以上事故5760天。全线102个道口，其中有人看守4处，监护道口34处，无人监护64处。
自2000年8月至2010年底，威海市地方铁路管理局先后购置了75辆新客车底，用于威海至北京、济南、汉口间的旅客运输。是全国拥有自备客车底数量最多的地方铁路。
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福建省泉州市第七中学，简称泉州七中，旧称私立晦鸣中学，创立于1931年，并于1956年改私立为公办，易名泉州市第七中学并沿用至今。学校分三个校区，其中金山校区仅有初中部，城南校区旧因临近天后宫被称为天后校区，后改为城南校区仅有高中部，而江南校区则兼有初、高中两部。
泉州七中前身为私立晦鸣中学，由蔡鼎常、蔡光华、陈佩玉等人创立，初期于今城南校区附近的天后宫内办学。抗日战争时期，一度迁往南安英都。1948年设高中部。1956年改私为公，易名泉州市第七中学。
学校以天后校区为总校区。1995年与民办学校泉州现代中学合作，泉州现代中学改名为泉州七中分校并作为泉州七中初中校区，2005年后两校分离，原泉州七中分校重新更名为泉州现代中学，此后一段时间内，泉州七中无初中校。2010年秋季起，泉州七中与泉州四中依报道，原先泉州八中校园距离泉州七中较近，但泉州四中先与泉州八中的校园和师资对调，置换后泉州四中的老师使用泉州八中的校园再并入泉州七中。合并，泉州四中成为泉州七中金山校区，作为初中校使用，泉州七中正式复办初中。
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依照2007年《全国内河航道与港口布局规划》，中国内河主要港口有28个：
* 长江水系：泸州港、重庆港、宜昌港、荆州港、武汉港、黄石港、长沙港、岳阳港、南昌港、九江港、芜湖三山港、芜湖港、安庆港、马鞍山港、合肥港、湖州港、嘉兴内河港；
* 珠江水系：南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港、江门港
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