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微压波噪音（Micro-pressure wave noise，又俗称为Tunnel boom）指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波，该高压波往隧道下游以空气之音速传递，而形成隧道空气之活塞效应，当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外，因空间突然扩大，而产生微压波，该微压波经常会伴随著令人不悦的噪音，称为微压波噪音。
日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
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2022年3月20日上午，比利时拉卢维耶尔Strépy-Bracquegnies的人们在庆祝狂欢节时，一辆汽车朝人群冲撞，造成六人死亡，约四十人受伤。
警方否认了肇事车辆当时正被警方追捕，并且警方也排除了恐怖主义动机，不过警方仍在调查司机是否是故意冲撞。
比利时首相亚历山大·德克罗表示，他对这一事件感到震惊，并表示这是“可怕的消息”。他还会与比利时国王菲利普前往事发地点慰问受害者家属。
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JR西日本宫岛渡轮是一个总部设于日本广岛县廿日市市的海运公司，成立于2009年，资本额11亿日圆，为西日本旅客铁道（JR西日本）全资拥有的子公司，承接了原由JR西日本自行营运的宫岛连络船（宫岛口码头至宫岛码头）的渡轮业务。之所以如此拆分，主要是JR西日本考量船舶运输与主业铁路运输不同的独特性，为进一步提升安全性与服务品质，因此进行相关业务的拆分，成立专责的子公司来承接Tetsudo。
公司本部就设置在JR西日本宫岛口车站的渡轮码头内，但渡轮的船票销售与检票工作是委托JR西日本的另一家子公司ジェイアール西日本広岛メンテック负责。
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