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1920年代，随著台阳矿业公司所属的两大煤矿「石底煤矿」和「青桐煤矿」的开发和平溪线的兴建，菁桐坑作为该铁路支线的终点站及采矿产业开始发展，转型为矿业聚落。 平溪招待所最初则是因石底煤矿的开采而设立，是由基隆颜家成员之一，皆台阳矿业公司董事长颜钦贤于昭和14年（1939年）建造，作为当时菁桐地区招待贵宾、协助职员训练、住宿及娱乐的场所，建筑物平时作为该地区台阳矿业人员进行会报、讲习及设置福利设施的空间使用。
随著台阳于1975年结束石底大斜坑的开采，1986年，平溪招待所的所有权转交并售于王华飞（法号彗宗）居士重新命名为「渠莲精舍」佛堂使用。2000年，平溪招待所获选为台北县历史建筑十景之一、以及台湾历史建筑百景的第51名。
2003年9月25日，平溪招待所正式公告指定为台北县市定古迹，后因建物年久失修，新北市政府则在2010年对其进行补助修缮工程，并在2012年5月完工，以「真朴斋」知名开放民众参观。佛堂仍维持佛堂功能，并加入民间文物的展示；建筑物十间房间中最初开放六间供人参观，其余为屋主自行使用。
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三洲岩摩崖石刻位于中国广东省肇庆市德庆县九市镇三洲村的三洲岩，2002年被列为广东省文物保护单位。
三洲岩是一个天然溶洞，位于高约45米的石灰岩山峰的中部。洞中有宋至清代摩崖石刻，原有近200刻，现存91刻，其中宋代8刻、明代74刻、清代4刻，时代不详者5刻。这些石刻有诗、词、记、题字等多种形式，字体有隶、楷、行、草等，内容大多为赞美当地风景，少数记载历史事件。题刻中较有名的有北宋广东转运使金君卿、南宋学者詹仪之，明洪武刑部尚书李质、景泰广东都指挥尹通、成化两广总督韩雍、广东按察使吕洪、嘉靖广东布政使王钫、魏良贵、工部左侍郎龚辉、肇庆知府李密、德庆知州陆舜臣等。
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寇蒂斯抓住赛维尔斯基中途调整机型这个缺失干预竞标，因此两间公司的战机正式测试评比的时间延迟到1936年4月，且为了弭平争议，陆航让原先没在竞标名单内的沃特V-141战斗机、团结飞机公司的PB-2战斗机（由Consolidated P-30单座化改造的型号）也纳入竞争行列。塞厂在这过程中再度改造SEV-1XP，新型号称为SEV-7；SEV-7换用普惠R-1830-9双黄蜂（Twin Wasp）（输出动力950匹马力）、且具有更大的垂直尾翼。虽然换用动力输出更强的14汽缸发动机，但SEV-7仍然没达成计算极速值，也比其他公司的方案要来得贵；即便如此在1936年6月赛维尔斯基仍击败了寇蒂斯的鹰-75型、沃特两间公司的方案，赢得美国陆军航空队订单。美军在1936年6月16日签订77架战机与8架份的零配件，总价1,636,250美金。.
P-35在1937年5月拨交陆航服役之后显现的问题不少，虽然飞行员赞赏这架飞机十分坚固，但飞行性能太多瑕疵，包括稳定性不足，火力不够，缺乏装甲保护与自封油箱；加上塞维尔斯基在量产过程中除了有交货延迟的争议，同时还出售P-35的双座型2PA给日本帝国海军，多重原因加总下，1937年美军增购战机时放弃采购P-35，转而采购210架寇帝斯P-36。所有的P-35在1938年8月完成交货，计编配3个驱逐机中队；最后一架（77号机）并未拨交部队，而转用改造成Seversky XP-41。
为了推销公司产品，1939年初赛维尔斯基带著一架双座版至欧洲巡回推销。因为演示的成功，瑞典在1939年6月29日订购15架EP-106，EP-106为单座机，更换引擎为R-1830-45（输出1,050匹马力），武备为机鼻2挺7.9公厘机枪、主翼2挺13.2公厘机枪，因为引擎动力升级，极速也较P-35提高了40公里（25英里）。1939年10月11日，瑞典增订45架EP-106。1940年10月11日，瑞典订购第三批60架EP-106，但这批没有成交。
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