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更新于 2026-10-07

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硫酸锶(SrSO4)是锶对应的硫酸盐,外观为白色晶体状粉末,在自然界中以矿物天青石的形式存在。其极微溶于水,比例为8800:1,即8800体积的水能溶解1体积的硫酸锶,相比而言,盐酸和硝酸的锶盐更溶于,微溶于碱性氯化物中,如氯化钠。

硫酸锶是一种聚合物,与硫酸钡有相同结构。一小部分放射虫等原生动物会利用硫酸锶晶体作为它们骨骼的主要成份。

在自然界中,发现硫酸锶会作为发现其他锶的化合物的先兆,而且这种方法更实用。在工业上会为了将其用作初期制陶或烟火制造而将硫酸锶分别加工成碳酸锶或硝酸锶。

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1972年5月由铁二院开始设计;1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。

1978年1月,铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防铁路全线开工。1980年3月,因调整国民经济,压缩基建投资而停工,计完成投资2934.58万元。1982年9月, 南防铁路复工。1983年1月,南防铁路全线施工。1985年12月26日,沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日,南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日,铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理,至此完成投资占批准总概算的91.4%。收尾工程待解决的问题有:通信设备仍系施工时设置的临时线路;信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外, 其余各站均为电话闭塞;生产、生活房屋仅占应建的62.78%, 线路的道床厚度及轨顶标高有40%未达到设计要求,机务、车辆的车间,上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐,未能达到按近期运量设计的正式通车要求。

1991年同全国铁路货运联网,1992年元月1日始办客运。

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