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1994年《福布斯》杂志计算黄家身家近35亿美元（约273亿港元）。当年，李嘉诚也只有33亿美元（约258亿港元）。可惜1997年亚洲金融风暴令黄家惨遭没顶，揹上巨债。黄创山声称「实际上我没有欠任何人钱，只因为我是担保人，才揹上了公司的债务。」。债务沉重，不得不忍痛割爱，结束香港生意，返到曼谷与郑裕彤合作投资首条兼唯一的私营架空铁路（BTS）。
1999年2月24日，香港证监会根据《证券(披露权益)条例》向黄创山和小飞象有限公司提出检控，指黄氏先后6次未有就出售合共218,467,548股华基泰股份作出申报，及指小飞象先后3次未有就出售合共111,778,000股华基泰股份作出申报。西区裁判法院卢恒福裁判法官裁定黄氏及小飞象有限公司触犯法例，合共判处罚款18,000元。另外，法官亦下令他们须向证监会支付调查费用合共8,900元。 之后，上市委员会对黄创山违反其《董事承诺》作出公开谴责。
2009年7月，黄创山持有的九龙塘又一村高槐路5号地皮早前透过招标放售，并于7月15日截标。该地皮占地8,700呎，可兴建楼面1.44万呎，市传刚以1.16亿元易手，平均楼面地价约8,000元。
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林格托（Lingotto）是位于意大利都灵的一栋建筑，该建筑曾是菲亚特的汽车工厂，落成于1923年的林格托工厂共有五层，是当时欧洲最大的汽车工厂，在顶楼建有环形试车跑道。
林格托始建于1916年，于1923年落成，建筑师是马特·特鲁科（Giacomo Mattè-Trucco）。林格托是意大利第一幢钢筋混凝土建筑，法国著名建筑师勒·柯布西耶曾称赞它是“工业史上最令人印象深刻之地”。工厂设计生产流程为原料从一楼进入并被制成车身配件，二楼制造发动机和车身，三楼安装变速箱和方向盘，四楼安装刹车和车辆内饰，五楼完成最终检测，生产完成的车辆会在工厂楼顶的试车跑道上试车。林格托工厂中曾生产的车型多达80种，包括经典的菲亚特500。
1982年，历经60年岁月的林格托工厂终于停产。停产后的林格托经意大利建筑师伦佐·皮亚诺的设计，被改建成一座集商场、酒店、办公空间、服务中心、会议中心、礼堂、音乐厅、美术馆等为一体的综合性城市公共空间，而极具特色的屋顶试车跑道被保留了下来。
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* 努尔丁·阿塔西，63岁，叙利亚政治家，总统
* 路易斯·阿尔科里扎，74岁，墨西哥编剧和电影导演
* 詹姆斯·奥哈拉，65岁，爱尔兰裔美国演员
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