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1970年代，这种驱动装置最初被安装在Y 0160型试验性电动车上进行技术验证，最高试验速度达到了260公里/小时，为后来的“潘多利诺”系列动力分散摆式高速列车奠定了基础，包括ETR 401型电力动车组、ETR 450型电力动车组、ETR 460型电力动车组、ETR 470型电力动车组、ETR 480型电力动车组等。
ICE半体悬式驱动装置是德国联邦铁路为城际快车（ICE）开发研制、介乎于全体承式和架承式之间的驱动方式。这种结构的主要特点是将牵引电动机、齿轮传动系统、基础制动装置集成为一体化的驱动制动单元，驱动制动单元的一端用橡胶关节吊挂在车体底架上，另一端通过两根设有橡胶关节的摆杆吊挂在转向架构架端梁上，即形成半体悬驱动方式。驱动制动单元可以作为一个整体实现与车体及转向架构架的联接，驱动制动单元的质量中心靠近转向架中间的悬挂点，使其约三分之二的质量由车体承担，约三分之一的质量由转向架构架承担。动力传递机构采用双侧六连杆万向节空心轴驱动装置，与德国联邦铁路120型电力机车的传动装置基本相同，大齿轮通过滚动轴承安装在固定空心轴（外空心轴）上，齿轮心与转动空心轴（内空心轴）用六连杆万向节联接，而转动空心轴另一端亦使用六连杆万向节与车轮联接，利用橡胶球铰的万向弹性补偿车体和转向架之间的相对运动。和其他体悬式驱动装置一样，半体悬式驱动装置的主要目的也是为了减轻簧下重量和一系簧上重量，ICE-1列车的动力转向架每轴簧下质量为2.2吨，而ICE-V列车的簧下重量更只有1.9吨。
半体悬式驱动装置在德国联邦研究及技术部（BMFT）研制的驱动质量可控转换转向架（Umkoppelbarer Antriebsmasse，“UmAm”）上被首次应用，并于1982年将其装用于一台DE2500型柴油机车进行高速试验，构造速度为250公里/小时，在定置滚动试验台的最高速度达到310公里/小时。1985年，试验型城际快车（ICE-V）交付德国联邦铁路并投入试验，其动力转向架基本沿用了“UmAm”高速转向架的结构，主要变化为将驱动制动单元的主动控制横向质量转换装置改为被动的液压减振器 ；1988年5月，ICE-V列车以406.9公里/小时的试验速度创造了轮轨铁路速度世界纪录。这种高速转向架经过大量试验研究及改良后，被应用于批量生产的ICE-1、ICE-2列车。
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湖南外贸职业学院（ Hunan International Business Vocational College ）位于湖南省长沙市望城区丁字镇翻身垸，（旧称“湖南对外经济贸易职业学院”）是经湖南省人民政府批准、国家教育部备案，商务厅主办的公办全日制普通高等职业学院，同时，也是湖南省教育厅重点建设的省级示范学院。由湖南省对外经济贸易学校和湖南省经济贸易学校合并升格而成，办学历史可追溯到1954年成立的湖南省粮食学校。学院是由湖南省商务厅主办，集学历教育、职业培训为一体的全日制高等职业学院。为湖南省一所高等专科大学。湖南外贸职业学院分为三个校区：新校区（望城区丁字镇翻身垸）、南校区（天心区莫家坳）、北校区（天心区书院路经贸街）。
1954年，湖南省建立了湖南省粮食学校；1978年，湖南省建立了湖南省对外经济贸易学校；2003年，这两所学校合并，建立了“湖南对外经济贸易职业学院”。2011年，湖南对外经济贸易职业学院更名为：“湖南外贸职业学院”。
学院现设有国际商务学院 、商务外语学院、会计学院、工商管理学院、服务外包学院、艺术设计学院、旅游与航空服务学院、成本管控学院、五年制高职部、继续教育学院等10个教学系（院），开办有30多个专业。
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* 刘汝謩（1739年－1788年），乾隆四十五年进士，官翰林院编修，诗人。
* 刘汝梅（1742年－1808年），监生。
* 刘汝获（1743年－1828年），监生。
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