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宁波轨道交通5号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将5号线定为宁波轨道交通的3条辅助线之一，但当时并未列入2020年前须建成的线路之一，且线路与最终规划的线路差异较大。当时的轨道交通5号线为Y形线，主线西起望春工业区的金房，以L形线路经过鄞州工业区，最终到达镇海贵驷。另有支线起自院士路，向西到达庄桥站。主线与支线总长43.6公里。线路除东部新城和高新区段外全部为高架线。2011年，5号线被列入《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》中。此时，原6号线支线与5号线支线及5号线双桥至石碶段形成一条环线。与此同时，西起布政，北至兴庄路的5号线一期被纳入2013年至2020年建设规划，该段也由大部分高架改为全线地下。2013年11月，一期工程获得国务院批复，得以进入宁波轨道交通第二轮建设规划中实施。
相比第二轮建设规划中的其他线路，5号线基本依照建设规划实施。唯一的更改是将规划中的前殷车辆段缩减为前殷停车场，缩减部分通过线网资源优化予以解决。5号线工程可行性研究报告于2015年6月2日获得宁波市发改委批复，2016年9月28日开工建设。2019年9月25日，曹隘–泗港区间成为全线首个进行盾构施工的区间，2020年3月5日成为首个双向贯通的区间。全线于2021年3月实现洞通并开始进入机电施工阶段，5月31日实现轨通，6月10日实现电通。运营列车于6月29日进驻经堂庵根车辆段。一期工程于12月8日通过初期运营安全评估。2021年12月24日至26日，5号线一期布政至会展中心段开放市民免费试乘，2021年12月28日开通运营。
宁波轨道交通5号线一期全部为地下车站。一期设置8座换乘车站与1至8号线换乘。
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帕多瓦照会是神圣罗马帝国皇帝利奥波德二世于1791年7月6日发表的一份照会。 由于路易十六和玛丽·安托瓦内特在瓦雷纳出逃之后被逮捕，这份照会呼吁欧洲的诸位君主和利奥波德二世一起要求法国释放法王夫妇。随后，神圣罗马帝国主动和它的传统敌人霍亨索伦普鲁士和解。
帕多瓦照会在欧洲其他国家却反响不大。所以几乎没有任何国家联合起来拯救法王。
无论如何，照会还是驱使普鲁士和奥地利在7月25日签订和约，然后解决了过往的争端，并且两国组成了对法同盟。帕多瓦照会亦为未来奥普之间的皮尔尼茨宣言铺平了道路。
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相关阅读：帕多瓦照会是神圣罗马帝国皇帝利奥波德二世于1791年7月6日发表的一份照会
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