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隆庆四年二月 ,甲子，上御皇极殿传制，遣公朱希忠，侯吴继爵，驸马都尉许从诚，伯杜继宗、李铭、陈景行持节；大学士李春芳、高拱、陈以勤、张居正、赵贞吉，尚书殷士儋捧册，封魏氏为英妃，秦氏为淑妃，李氏为德妃，刘氏为庄妃，董氏为端妃，马氏为惠妃。
庄妃册曰：“礼著明章，分六宫而修职；诗称窈窕，端万化以开墓。惟兹淑德之良，式备顺仪之助。咨尔刘氏，端庄妙简，婉娩夙成。明明在公，祗效鸡鸣之警；温温成性，允怀鱼贯之恩。行著宫闱，声易□攵绮组。宜加显号，用示崇褒。兹特遣使持节，封尔为庄妃。尔尚敬服宠渥，益懋徽音。远追佩玉之风，仰赞求衣之治。”
谕兵部新封六妃父魏昹秦奉 李柰 刘贤 董雄 马钺 俱授锦衣卫正千户。
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1965年2月，DD53 1号原型车在新潟县小出地区完成首次除雪试验，并且达到了每小时10000吨最大除雪能力的设计要求。随后日本国铁根据其试验结果和使用经验，对DD53型柴油机车的除雪装置作出了一些改进，以减轻除雪装置重量和提高除雪效率。1965年12月，经过改良的DD53 2号机车交付日本国铁使用，并于1966年2月进行了最终的除雪性能确认试验，各项试验均达到了令人满意的结果。1966年，汽车制造又完成生产DD53 3号机车。
DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
东新潟机关区的DD53型除雪机车主要用于上越线和信越本线。虽然这款除雪机车具有优异的除雪效率，但除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃；为了改善司机在执行除雪作业时的瞭望条件、及时改变抛雪方向以避免损坏沿线构造物，日本国铁对东新潟机关区的两台DD53型柴油机车进行了一些改造，例如将除雪装置上方的司机室移至抛雪口后边，并简化了转换投雪方向的操作过程。自1970年代中期开始基于除雪补助机车合理化的原因，东新潟机关区以DE10型柴油机车取代了DD20型柴油机车，由于DE10、DD53型柴油机车的液力传动装置调速档位不同，因此还需要对两者的重联控制系统进行改造。1982年，随着上越新干线通车之后在来线优等旅客列车数量被削减，加上新潟地区冬季降雪量减少，DD53型柴油机车的运用频率越来越少，一般的除雪任务只需要使用DD14型柴油机车。除此之外，DD53型柴油机车在1970年代还曾经担当羽越本线和磐越西线的定期客货列车牵引任务。
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省（voivodeship或voivodate）是部分东欧国家的行政区划单位，其行政长官（省长）被称为沃伊沃德（voivode）。中世纪时东欧就有省的建制，大致类似于西欧的公国。现代波兰的第一级行政区划仍称为“省”。
voivodeship在东欧各语言中的名称包括乌克兰语中的воєводство，波兰语中的województwo，罗马尼亚语中的voievodat，保加利亚语中的войвода，塞尔维亚语中的vojvodina（војводина）、vojvodstvo（војводство）或vojvodovina（војводовина），匈牙利语中的vajdaság，白俄罗斯语中的ваяводства，立陶宛语中的vaivadija等。尽管《牛津英语词典》等英语词典也收录了voivodeship，但该词在英语中并不常用，一般以通用的province来指代。
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