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VM型柴油机车(Тепловоз ВМ)是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一,由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功,仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示,在Ээл型柴油机车的基础上研制而成,也是苏联第一种双节式重联的柴油机车,以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车,每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成,两车连接部分设有通过台折棚风挡,每节机车均设有单端司机室,司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车,而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体,车体各项载荷全部由底架承担,车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似,每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机,气缸直径为450毫米,活塞行程为420毫米,额定功率为1050马力,额定转速为每分钟400转,柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动,主要由牵引发电机和牵引电动机组成,柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机,然后供给四台直流牵引电动机,机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机,额定功率为796千瓦,由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机,额定功率为140千瓦,连接方式为并联电路,采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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* 2020年1月3日:此剧于在将军澳工业邨骏才街77号电视广播城一厂Common Room举行试造型会暨开镜拜神仪式。
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1814年,艾尔斯伯里段的大联盟运河(Grand Union Canal)启用,带来了工业。
1839年,罗伯特·史蒂芬生在伯明翰与伦敦间建造的铁路启用,从艾尔斯伯里附近的切丁顿开出。1863年10月1日,韦甘比铁路(Wycombe Railway)经里斯伯勒王子城(Princes Risborough)抵达艾尔斯伯里。1868年8月23日,来往艾尔斯伯里及白金汉铁路启用。1892年,大都会铁路(Metropolitan Railway)可从伦敦贝克街(Baker Street)经安玛西亚(Amersham)到达艾尔斯伯里。艾尔斯伯里则在1953年关闭,直至现今,艾尔斯伯里北部并无铁路服务。
现有建议延伸铁路至艾尔斯伯里西北部,更可连接布莱切利(Bletchley)及贝德福德(Bedford)。
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