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幕后主脑及金主「李总」、「张总」仍逍遥法外。温晓怡在庭上的证供，发现郑永健认识「李总」过程中的其中一名介绍人，原来是曾任梁振英竞选办新闻助理、后来任职亲中机构新家园协会的高凌翔。郑永健其后接受盘问，声称是经「陈生」介绍认识「李总」，而陈是经朋友高小姐介绍。高凌翔接受查询时表示，郑永健是她「朋友介绍的朋友」，因到郑的网台帮忙见过一两次。高承认介绍朋友「陈生」予郑认识，但强调不认识「张总」和「李总」，也没有介绍工作给郑。高指不知陈的全名，只知道他已退休，对他所知不多，又称没有陈的联络方法。
* 2016年8月16日，民主党澄清并无向任何组织提供利益，避免民主党候选人与对方撞区；反驳郑永健指民主党接触青年新政提供80万元换取青年新政，不要狙撃民主党派人撞区参选的指控。
* 2016年11日2日，区家麟在香港电台节目《早辰。早晨》中表示，尽管案件已结案，但各大传媒却没有作总结报道，形容情况如「房间里的大象」。
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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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