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仙台育英高等学校是位于日本宫城县的私立高等学校，目前分别在仙台市和多贺城市各有一个校区。
建校至今已拥有7万余名毕业生，近年会大量招收留学生，其中以来自中国的留学生最多，也会有一些欧美学生加入。
仙台育英学园的历史可以追溯至1905年由加藤利吉在仙台创建的私塾「育英塾」，1913年改设为「仙台育英学校」，1922年成为旧制中学校后改为「私立仙台育英中学校」；1948年配合日本的学制改革成为「私立仙台育英高等学校」，当时原本也一同成立了「私立仙台育英中学校」，旦中学校在1956年即已停办。
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岫庄铁路是一条连接海岫铁路岫岩站和丹大城际铁路兰店站的普速单线铁路，全线位于中华人民共和国辽宁省内。线路从岫岩县岫岩站引出，向东经龙潭、新甸、庄河市塔岭、大营，终到吴炉镇接入建设中的兰店站，正线全长69.518公里。岫庄铁路的建成将会带动海岫铁路和城庄铁路的货物运输，促进了东北地区铁路网的合理分工，避免辽宁东部地区货物绕行的弊端，同时为岫岩县提供了通往庄河港、丹东港的捷径。
岫庄铁路建设工程于2008年5月30日动工，等级为国铁Ⅱ级，线下按国铁I级标准设计。沿线新建大桥42座，涵洞202座，框架桥7座，其中最长隧道是蜜蜂岭隧道，位于岫岩境内，全长1850米。全线设岫岩、前营、蜜蜂岭、新甸、冰峪、仙人洞、大营、兰店8个车站，其中前营、蜜峰岭、冰峪、大营为预留车站。岫岩段的铺架工程于2010年7月10日完成，2011年7月除兰店站及其引入部分以外全部竣工。
由于海城至岫岩铁路原属地方铁路，技术标准与岫岩至庄河铁路不一致，致使岫岩至庄河铁路曾一直无法通车运营。2017年，海岫铁路移交给沈阳局集团。2019年9月28日海岫庄铁路开通客运，次年停运。
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西松建设的前身「西松组」在1944年6月至1945年1月年间强掳了183名中国人到日本新潟工作。2010年4月26日，西松建设同意赔偿1.28亿日元。
4月27日中国劳工原告方因西松建设提出「要求在和解条款中写上中国人的请求权已丧失，在此情况下给予适当的救济」，认为是侮辱，故拒绝接受赔偿以表不满。
三菱材料公司及旧日本政府在二战期间强掳3563名中国人到日本9个地方工作，其中704人死亡。2010年8月，部份受害者打算在山东提出索偿，三菱总公司已承认指控并愿意负责。2016年，三菱正式向中国二战劳工及家属道歉及赔偿每人10万人民币。2022年11月27日举行的日中友好与历史责任研讨会上有关人士表示三菱综合材料公司已对1290户中国受害劳工家庭支付1.29亿元人民币赔偿。
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