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位于站舍的左边，即向伊予吉田站方向，现时仍保留设有上盖的中央货物停放处,以及贴近国道11号的一列有盖货物放置处，现时被用作停车场及放置各式杂物之用。
设有岛式月台1个，提供1面2线的配置，有效长度为4辆。而两端进站皆采用Y型转辙器，因此并没有区份主线及副线。基本上上、下行列车均靠左边路轨驶入及离站。出入口设于月台末端向下宇和站方向，为无障碍斜道，并通过平交道横越1号月台路轨及其侧轨。近出入口的约1辆车厢的月台设有上盖候车亭及等候座椅。
两边月台均设有侧线，其中靠近旧货物月台的侧线，会较常有保线用的列车停泊，至于2号月台旁的2条侧线则很少使用。
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肋骨钩状突（uncinate processes of the ribs）是从每个肋骨的垂直部分向尾部突出的骨头延伸部分。uncinate来源于拉丁文uncinatus，意思是“钩”。它们在鸟类（除叫鸭科外）、爬行动物和早期两栖类鱼石螈中被发现。
这些钩状突可以用来连接肩胛骨的肌肉，并有助于加强与后肋骨重叠的肋骨笼（rib cage）。它们还显示出通过增加参与呼吸肌肉的有效性而在呼吸中发挥作用 ，而叫鸭科缺乏这一突起的独特之处 。这一突起在一些反鸟类动物中也被发现。在所有现存的脊椎动物中，肋骨钩状突是鸟类独有的。与此同时，一些软骨的钩突存在于鳄鱼中。肋骨钩状突在以下的脊椎动物的化石中被发现：喙头蜥，尾羽龙，窃蛋龙类，孔子鸟，朝阳鸟和长翼鸟，但是它未在始祖鸟中发现。
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卡布拉尔舰队穿越好望角时，遇到了强烈的暴风雨，导致第奥古·迪亚士的船与主舰队失去了联系（他的兄弟巴尔托洛梅乌率领的船在此次暴风雨中遇难），随后开始了在当时世界都极为罕见的长距离单船航行。为了寻找主舰队，第奥古·迪亚士的船独自向东航行了相当远的一段距离，并于1500年8月10日圣劳伦斯节当天发现了一片陆地，他便因此将其命名为“圣劳伦斯”，即今天的马达加斯加岛，他也因此成为第一个发现非洲最大岛屿马达加斯加岛的欧洲人。不过，佩罗·德科维良在第奥古·迪亚士之前曾向葡萄牙报告过该岛的存在。科维良曾经在1490年回到葡萄牙后撰写的报告中，提到了该岛的阿拉伯语名字“月亮之岛”。尽管如此，但历史上普遍仍将第奥古·迪亚士作为发现马达加斯加岛的欧洲第一人。
接着，落单的第奥古·迪亚士的船继续独自北上到马林迪寻找卡布拉尔舰队，但由于角度偏差，驶过了马林迪，一直航行到了非洲大陆最东的瓜达富伊海角，并继续向西转入了葡萄牙舰队从未访问过的亚丁湾。在这里他遇到了逆风，导致在海上度过了令人痛苦的好几个月时间。这期间他不断的抵御暴风雨和阿拉伯海盗的袭击，又遭到了坏血病的威胁，最终被迫在厄立特里亚海岸登陆寻找食物和淡水。经过这一系列磨难，迪亚士的船上仅剩下了6名船员。
在船只受损、船员疲惫、补给缺乏的情况下，第奥古·迪亚士觉得已无望寻找到卡布拉尔舰队，决定返航。1501年6月，疲惫不堪、被困在贝泽吉切（位于塞内加尔的达卡湾）的第奥古·迪亚士遇到了尼古拉乌·科埃略的率领的卡布拉尔舰队返航先锋船并获救，他们一起回到了里斯本。
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