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失事飞机残骸并未发生金属疲劳或腐蚀，但左侧机翼的前翼梁发生两处损坏，这导致了放油管线的脱离。翼尖、1号油箱、2号油箱均有起火痕迹，而它们相互孤立。左侧翼尖及垂直尾翼被发现雷击的痕迹，在随后的调查中，雷击被认为是导致1号油箱爆炸的原因。

1976年6月，美国联邦航空管理局要求波音747的用户检查747机翼及油箱干舱的泄漏情况，多数飞机被检测出干舱的泄漏，波音公司也改进了747的油箱。

由于同属空中爆炸起火事件，1996年发生的环球航空800号班机空难被认为与事发20年前的马德里空难相似。而在TWA800空难中失事的N93119号飞机也曾于1975年12月至1976年12月在伊朗空军服役。

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罗孚V8发动机是一款采用铝制气缸体和气缸盖的紧凑型V8化油器汽油机，最初由通用汽车公司设计、后来由英国罗孚公司重新设计生产，自1967年在英国首次亮相以来，已被广泛应用于罗孚和其他厂家的各种车辆。

罗孚V8发动机原型是别克215发动机，这是一款全铝OHV推杆发动机，设计于1950年代末、于1960年进入量产，首次在1961年在美国搭载发售。

这款紧凑的合金发动机重量很轻，只有144公斤（317磅），而且能够输出很高的功率：这款发动机最强大的别克版本额定功率为200马力（149千瓦），与之非常相似的奥兹莫比"Jetfire "涡轮增压版本的功率为215马力（160千瓦）。

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