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原短冠龙（属名：Probrachylophosaurus），是一属短冠龙族的鸭嘴龙科恐龙，来自白垩纪晚期坎潘阶蒙大拿州的Judith River Formation（Judith River Formation）。
本属的重要意义在于，牠是介于没有头冠的始无冠龙演化成有头冠的短冠龙之间的过渡物种，展现了鼻骨形态的演变。
1981年和1994年，University of California Museum of Paleontology的马克·古德温（Mark Goodwin）在蒙大拿北部的Rudyard附近，最初由岸恭子发现的化石点，挖出了肢骨和脊椎。在一个学校班级发现了更多骨骼之后，2007年和2008年，Museum of the Rockies的一个团队将剩下的鸭嘴龙类骨骼含头骨给包固起来。标本由土地所有者Nolan和Cheryl Fladstol、John和Claire Wendland捐赠给洛矶山博物馆。2009年、2010年与2011年，这项发现在科学报导上刊载为短冠龙的可能新种。2015年，模式种博氏原短冠龙（Probrachylophosaurus bergei）由伊丽莎白·福里曼·福勒（Elizabeth A. Freedman Fowler）和Jack Horner（Jack Horner）正式命名及叙述。属名以短冠龙的属名加上拉丁字首pro（之前）来表示牠位于比短冠龙还要下层的地层。种名纪念土地拥有者之一的山姆·博格（Sam Berge），他的朋友们也赞助了研究。原短冠龙是2015年以来于免费开放存取的期刊中发表的18种恐龙之一。
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这种发动机的罗孚版本被广泛开发并用于拉力赛，尤其是在凯旋TR8跑车上。Hotstox也在他们的原厂车中使用罗孚V8。
澳大利亚Repco V8 F1发动机是基于别克215缸体，从技术上讲，这是一个常见的误解，因为罗孚/别克V8的每个气缸单元周围只有5个缸头螺柱，而这无法容纳6个螺柱的Repco RB620缸头。Repco V8是基于同时期的Oldsmobile 215缸体，其外观、尺寸和材料都非常相似，但每缸使用6个缸头螺柱。在缸体设计/缸盖夹持上的细微差别，源于奥兹莫比尔有意生产更高功率、涡轮增压的Jetfire版小/轻型V8，然而，公众/媒体往往不知道内部的差别。
最初的罗孚版发动机排量为3.5 L；215.5立方英寸（3,532 cc）。缸径和冲程为88.9毫米×71.12毫米（3.50英寸×2.80英寸）。所有罗孚V8都是OHV推杆发动机，每缸有两个气门。它使用了砂铸缸体和压入式铁质气缸套，并采用了带有两个HS6型SU化油器的新型进气歧管。罗孚发动机比别克发动机更重但更强，干重约为170公斤（370磅）。该发动机首次在1967年的罗孚P5B轿车上推出，最初在5,200转/分时输出160 PS（118千瓦；158马力），在2,600转/分时以10.5:1的压缩比输出210磅-英尺（285牛-米）的扭矩（当时英国仍有5星汽油）。1976年，罗孚SD1推出后，发动机得到了改进，曲轴两端的 "绳状 "油封被唇形油封取代，火花塞尺寸也发生了变化，压缩比也降低到9.35:1。
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斯皮里多诺夫（Спиридонов）可以指：
* 伊万·瓦西里耶维奇·斯皮里多诺夫（1905年－1991年）：苏联党和国家领导人。苏联最高苏维埃联盟院主席。
* 埃米尔·尼古拉耶维奇·斯皮里多诺夫（1925年－1981年）：苏联海军将领。太平洋舰队司令。
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