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黄丹（Massicot）是具有正交晶系结构的含铅氧化物矿物。一氧化铅有两种不同的晶形。四方晶系的被称为密陀僧。通过控制加热和冷却，PbO可以从黄丹变为密陀僧，反之亦然。在室温下，黄丹形成柔软的（莫氏硬度为2）黄色至红黄色，土状或鳞片状的物质，比重为9.64。黄丹可以作为一种天然矿物被发现，尽管数量很少。
它可能作为其他含铅矿物的氧化产物，例如方铅矿、车轮矿、硫锑铅矿等。当在自然环境中发现黄丹时，可能一起发现的部分其他矿物如白铅矿、密陀僧、铅丹、钼铅矿、锑华和褐铁矿等。
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天津开发区导轨电车一号线一期工程全长7.86公里，总投资1.9亿元（不含车辆）。南起津滨轻轨泰达站，北至第十三大街的学院区北站即天津科技大学泰达校区。线路纵贯天津经济技术开发区西部，沿途共设置14个车站，均为地面站，途经生活区、工业区、学院区，大部分采用岛式月台设计。其中，泰达站为岛侧混合式站台设计。站台类型与公交车站类似，为简易车站。开发区第一大街至第十一大街都有设站(第八大街为车辆段)，平均每个站点间距离583米。
天津开发区导轨电车一号线使用法国LOHR Translohr STE 3型导轨电车。整车长度为25米，宽2.2米，由三节车厢编组组成，单词最高载客量210人。采用低地板设计，车距离地面高度仅为25厘米，便于残疾人的轮椅上车。此外，导轨电车由电力牵引驱动，车厢顶部有了电源导线牵引。最高时速70公里，平均时速可达20公里，且橡胶制成的电车动力轮减少了运行时的噪音并降低车辆对路面的损坏。
导轨电车的车厢内部设有超大透明车窗以方便乘客观光。每节车厢设有6扇自动门，每扇门的入口处配有刷卡机。车门内外分别设有一个绿色按钮，导轨电车到站后由乘客自行按下按钮启动车门。车厢内还设置有适合成年人和儿童使用的高低不一的扶手。车厢内部设有双人座、单人座及为带有孩童的乘客专门设置的座椅。此外，车厢内的座椅还根据肥胖人群的需要设计了尺寸较宽大的座椅。
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