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将被吞并的面积约占西岸的22％，其中90％在C区，而20％的土地是巴勒斯坦人拥有的。
该阿隆计划是分区计划约旦河西岸之间，以色列和约旦哈希姆王国，创造一个德鲁兹状态在以色列占领的戈兰高地，而大部分的西奈半岛回到阿拉伯控制。该计划是由以色列部长伊格勒·阿隆于1967年6月六日战争后不久起草的。该计划的主要目标是将约旦河谷的大部分地区从河流吞并到东耶路撒冷西岸山脊的东坡。和Etzion集团，前往以色列。西岸剩余大部分巴勒斯坦人口的剩余部分将成为巴勒斯坦自治领土，或返回约旦，包括一条通过耶利哥通往约旦的走廊。约旦国王侯赛因拒绝了该计划。艾伦于1980年去世，次年以色列政府通过了《戈兰高地法》，实际上吞并了大部分省。
2020年4月，利库德集团和蓝白党签署联合政府协议，从当年7月1日开始推进吞并约旦河西岸部分地区的计划。所涉土地面积约占约旦河西岸地区的30%。该计划遭到巴勒斯坦方面的强烈反对。这一计划后被推迟。2022年12月22日，以色列候任总理内塔尼亚胡同意重启吞并约旦河西岸部分领土的计划。
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威立篮球队（Regal Basketball Team），是一支香港已解散的篮球队，为香港史上首支嬴得亚洲冠军球会杯冠军的球队，同年更获选香港最佳运动队伍，于1998年宣布退出。
威立在1992年加盟本地篮球联赛，短短6年就赢得4届香港甲一联赛冠军及高级组银牌冠军，同时亦获主席杯6连冠，赢尽本地篮坛的各项冠军。威立最光辉是在1997年以甲一联赛冠军身份代表香港到印尼参加亚洲冠军球会杯，当时随队采访的记者只有3人，威立靠著齐心与斗志在不被看好情况下击败伊朗、日本、韩国等劲旅，由小组出线四强，最终代表香港夺得亚洲冠军球会杯冠军，当时威立教练之一郑伟明教练也顺势夺得当届比赛的最佳教练，同年更获选香港最佳运动队伍，堪称本地篮球的黄金年代。翌届威立为了寻求卫冕而再次参与亚洲冠军球会杯，同样杀入决赛，可惜最终未能卫冕。然而1997回归后香港经济倒退，多支商业大军计划退出篮坛，威立亦于1998年宣布退出
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车站在2004年启用。起初预计只有通勤铁路会使用此站，但后来雅典地铁决定延长3号线到机场。然而兴建新轨道不符合经济效益，因此路线将由双电压的第二代列车运行，并与Proastiakos Athens列车由愉悦公爵夫人站之后的隧道共用轨道直至机场。由于列车数量限制（只有7列），每小时只有2列可到达此站，由早上6时半至晚上10时半每00分和30分离开机场。
将地铁3号线延长至机场导致车站设计需要改变，地铁列车的地台比市郊列车高，因此中央轨道需要压低。因此起初往机场的列车不使用愉悦公爵夫人至机场之间任何车站。中途站没有压低轨道，2006年抬高了部分月台。自此，市郊列车和雅典地铁开始共用所有中途站。
雅典机场站设有两个岛式月台和三条轨道。1号轨道由于交通流量低不使用，2号轨道由雅典地铁使用，3号轨道由雅典市郊铁路使用。所有列车都以此站为总站。
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