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箭扣长城是中国长城的一段。因为这座山的形状像一支箭，塌陷的山脊张开，让人联想到箭扣，因此得名。长城长20公里，位于北京市区以北73公里(45英里)的怀柔区。中国长城的箭扣段位于中国长城的慕田峪段和磨石口段之间。它建在陡峭的山脊上，深受游客欢迎。
箭扣长城建于1368年明朝时期。在明朝期间，这段长城被连续重建和整修，直到1644年。它由白云岩建筑而成，白云岩是一种白色的沉积碳酸盐岩。
箭扣长城从慕田峪长城23号塔起至北京结，途经牛犄角边、箭扣、天梯、鹰飞倒仰、北京结、九眼楼等地标，为免票段。它没有得到维护，也不是一个公共旅游景点。
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上海广电 (集团) 有限公司（SVA）简称上广电，是中华人民共和国上海市历史上的一家电子显示产品和电视显示器制造商，为国有企业。
1995年成立，1997年从上海仪电剥离，成为独立企业。下属2家子公司，分别为上海广电电子股份有限公司（成立于1986年）和上海广电信息产业股份有限公司（原名上海广电股份有限公司、上海广播电视(集团)公司，1990年6月由上海电视一厂、上海无线电四厂等企业组成，2001年6月28日，上海广电股份有限公司更名为上海广电信息产业股份有限公司）。2003年11月，上海广电集团与NEC组建合资企业上广电NEC，开始生产TFT-LCD面板，但经营境况不佳，出现持续亏损情况。
2009年3月25日，上海市政府成立上广电托管小组，负责处理上广电债务。6月7日，上广电集团旗下的两家上市公司广电电子及广电信息发布公告称，上海仪电集团将分别以11.11亿元、10.75亿元的价格，收购上广电持有的广电电子30.07%及广电信息42.24%股权。2010年，上广电业务基本已并入上仪电。截至2021年，上海仪电下属子公司有上海广电进出口有限公司和上海广电通信技术有限公司带有「上广电」的称呼。
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2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。
2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。
2015年英国老牌汽车杂志《What Car?》和《Autocar》的资深记者路易·金斯顿（Lewis Kingston）连续测试第二代Celerio后发现了煞车瑕疵问题，迫使铃木公司于同年2月4日宣布召回。该公司表示由于此款车的右驾版在紧急煞车的过程中可能启动踏板足部保护机制，使得煞车踏板解锁并移至安全位置，驾驶人将无法操作煞车踏板而产生危险。铃木英国分公司宣布召回463辆Celerio，稍后同为右驾国家的澳洲、爱尔兰、纽西兰等亦宣布跟进。至于左驾车则没有此方面的问题，而印度、泰国、日本所发售的右驾车也毫无问题。
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