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JR西日本所管辖的山阳新干线,与JR东海的东海道新干线,在1980年代的铁路市场占有率并不很高,为了与航空路线作竞争,不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此,JR西日本于1990年启动新干线高速化项目,来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h,要验证速度相关技术的可行性,因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车,本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上,因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同,故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中,唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆,但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装,并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊,令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处,单是外观已经与其他车辆大相径庭,所以此车较难投入实际商业营运,结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后,配置在博多综合车辆所内,5月开始作性能测试。到了同年6月,地上设备已作350km/h运转对应的小郡站(现称新山口站)~新下关站间,开始作高速运转测试。8月8日,同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录,基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时,实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试,和列车主动悬挂装置的测试。
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蓟州白塔旧称渔阳郡塔和观音寺白塔,创建于隋代, 辽清宁四年(1058年)重建,后多有修缮。白塔位于天津市蓟州区市区西南隅,独乐寺正南300米,原本是独乐寺的一部分。1954年列为天津市文物保护单位(1982年7月9日重新公布),2013年入选第七批全国重点文物保护单位。
白塔旧称渔阳郡塔,通过对里塔木料进行碳14测定确定其始建于1400年以前的隋代,辽清宁四年(1058年)按辽代风格重修,明嘉靖十二年(1533年)在塔前修建观音寺,塔身白色,亦称观音寺白塔。明嘉靖、隆庆、万历和清乾隆年间重修白塔。1976年唐山大地震中,塔身震损,通体酥裂,1983年,白塔大修加固。
白塔平面八角形,通高30.6米。白塔基下部砌花岗石条,上部筑仿木砖雕须弥座,其壶门内浮雕舞乐伎,是研究辽代音乐舞蹈的重要例证。白塔身南面设门,内置佛龛;东、西、北三面设砖雕假门;四个侧面凸雕碑形,上书佛教偈语佛偈语:“诸法因缘生,我说是因缘”。八个转角处作重层小塔。塔身上出三层砖檐,檐角系铜铎。白塔檐上置塔座承覆钵形圆肚、十三天和铜刹。素有“金峰平挂西天月,玉柱直擎北塞云“之誉。白塔下部为密檐塔型,上部砌作覆钵式,是中国辽塔造型奇特之一例。
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何源,字仲深,号心泉,江西建昌府广昌县人,民籍,明朝政治人物。
丙午科(1546年)江西乡试第八名举人。嘉靖三十八年(1559年)中式己未科会试第一百六十九名,三甲第一百零二名进士。初授浙江嘉兴县知县,爱民如子,断案如神,人称神君。历官工部都水司主事、兵部职方司主事、吏部考功司、文选司郎中,万历二年(1574年)十月升太常寺少卿,四年四月以病乞休。十二年(1584年)三月起复原职,数日后升大理寺少卿,十三年四月升太常寺卿,闰九月升大理寺卿,十五年升南京吏部右侍郎,十一月升左侍郎,十六年正月升刑部右侍郎,七月升左侍郎,十七年六月以久病被劾,遂乞归,七月卒,赠右都御史,谥靖惠。
曾祖何会同;祖父何丰;父何钱,母黄氏;继母胡氏。具庆下。兄何汭。弟何涛(贡士)、何沆(贡士)、何浣、何泌、何涣、何湖。
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