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希腊-伊朗语族最早由Wolfram Euler（1979）提出，他发现希腊语和梵语的名词屈折系统很相似。比较神话学研究中，也认为两者有很密切的关系，如马丁·利奇菲尔德·韦斯特 (1999)和Calvert Watkins (2001)。

一个有争议的假说将希腊语置于希腊-亚美尼亚语族中，有人据此将亚美尼亚语接收过来，组成“希腊-亚美尼亚-伊朗语族”，分化为原始希腊语（可能还包括弗里吉亚语）、原始亚美尼亚语和印度-伊朗语族的祖语。

希腊-伊朗语族在支持亚美尼亚起源假说的印欧语学家中尤为流行，他们认为原始印欧语的原乡是亚美尼亚高原。

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* 高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗与扭力比过去提升15%以上。

理论上将压缩比从10.0提升至15.0，燃烧效率可提高约9%，但是高压缩比使压缩冲程上死点附近的温度升高，引发爆震并使引擎输出功率下降。因此该项技术借由减少燃烧室内的残留高温气体，降低温度以达到高压缩比而不爆震，其主要技术为：

* 4-2-1长路径排气系统：以直列四缸引擎为例，若排气路径太短，自第3个汽缸排气阀排出的高压排气压力波反倒会进入已完成排气冲程、即将开始吸气冲程的第1个汽缸。如此一来，已排出的气体再度进入燃烧室，使高温残留气体增多，增加爆震机率。不过，4-2-1排气系统延长排气路径，使得高压波花费更多时间到达其他汽缸，以减少排气残留的机会。但加长的路径始排气温度下降，延缓触媒催化时间。故马自达设法在确保稳定燃烧的前提下，延迟点火时间以保持排气温度。

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