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* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段，为晋煤外运南通道，1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》，同年获得批准。1983年1月，铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建，1985年12月建成通车。正线全长166.706公里，国铁Ⅰ级干线、单线，限制坡度4‰，牵引定数3500吨，设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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1984年第二十三届洛杉矶奥运会，中国派出353人组成的大型代表团参赛，楼云也随队前往。在队友马燕红为中国体操带来第一块体操金牌，李宁更是一人独得自由体操、鞍马、吊环三块金牌后，楼云也不甘示弱，夺得了跳马单项金牌和自由体操银牌，为他夺得金牌的动作就是后来以他名字命名的“楼云跳”，自此拥有了“跳马王”的美誉。这届奥运会中，中国体操队夺得五块金牌，一直以来，都是当时中国体操队夺得金牌次数最多的一届。该纪录直到24年后的北京奥运会才被打破。
1987年在荷兰举行的第24届世界体操锦标赛上，楼云发挥稳定，获得自由体操和跳马两项冠军，是该届世锦赛唯一获得金牌的中国选手。
1988年第24届汉城奥运会上，整个中国队遭遇了滑铁卢，体操队也不例外。在李宁等名将相继失败后，楼云调整了心态，发挥出色，蝉联了跳马冠军，这块金牌是中国体操队获得的唯一一块金牌，也是中国体育代表团在该届奥运会上获得宝贵的5块金牌之一。楼云也是至今为止唯一一位蝉联同一体操单项奥运冠军的中国运动员。由于他的出色表现，被《世界体操》杂志与国际体育报刊联合会共同评选为1988年世界体操“十佳运动员”。
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威利斯·兰姆，美国物理学家，生于洛杉矶，1955年获诺贝尔物理学奖。
威利斯·兰姆出生于美国加利福尼亚州洛杉矶，并在洛杉矶高中就读。他于1930年首次入学，1934年获得加州大学伯克莱分校化学学士学位。威利斯·兰姆在罗伯特·奥本海默的指导下完成中子散射研究，他于1938年获得物理学博士学位。由于当时可用的计算方法有限，这项研究在鲁道夫·穆斯堡尔在1958年发现梅斯堡效应之前未受重视。他从事核子理论、雷射物理和量子力学研究。
威利斯·兰姆于1956年至1962年在牛津大学担任物理学教授，并在耶鲁大学、哥伦比亚大学、史丹福大学和亚利桑那大学任教。他于1963年当选美国艺术与科学学院院士。
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