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丹佛微风号列车（Denver Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和科罗拉多州丹佛之间的流线型旅客列车。它不仅是继先锋者微风号列车、双子城微风号列车、马克·吐温微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第四列微风号系列列车，也是第一列编组设有卧铺客车的微风号列车。

丹佛微风号列车于1936年5月31日正式投入运营，主要竞争对手是联合太平洋铁路的丹佛城号列车（City of Denver），芝加哥至丹佛之间的单程运行距离为1,034英里（1,664公里），全程运行时间约为16小时。1956年至1966年，丹佛微风号列车的部分客车车辆在抵达丹佛之后，加挂于丹佛和格兰德河西部铁路的皇家峡谷号列车（Royal Gorge），运行区段延长至科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯。1971年5月1日，为了挽救美国铁路客运的美国国家铁路客运公司正式开始营运，接管了当时全美20家大型铁路公司的客运业务，丹佛微风号列车亦成为美铁旗下的长途旅客列车路线之一，勉强维持营运一段时间后至1973年10月26日停运。

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与担保债务或高级债务相比，夹层资本通常是公司更昂贵的融资来源。在违约的情况下，夹层融资仅在所有高级债务已经到期后才偿还。此外，夹层融资通常是私募，由较小的公司使用，并且可能涉及比高收益市场中的问题更高的总体杠杆水平;因此他们涉及额外的风险。为了弥补风险，夹层债务持有人要求的投资回报高于有担保的贷款人。

夹层融资可以在运营公司层面或控股公司（也称为结构从属）层面进行。在控股公司结构中，由于没有业务，因此没有现金流，证券的结构从属关系和对运营公司现金股利的依赖会带来额外的风险，通常会带来更高的成本。由于公司现有的资本结构，这种方法最常采用。

在杠杆收购中，夹层资本与其他证券一起使用，以资助被收购公司的购买。通常，夹层资本将用于填补较便宜的融资形式（例如Senior debt、Second lien loan、垃圾债券）和股权之间的融资缺口。通常情况下，Financial sponsor会在转向夹层资本之前先耗尽其他资金来源。

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钟政勤，暱称旅游钟，为香港旅游专家，多年来为中央电视台、凤凰卫视、阳光卫视、哈尔滨电视台及无线电视台等电视台策划统筹文化旅游记录片，诸如《千禧之旅》、《极地跨越》（两极之旅）、《走进非洲》、《中阿友好万里行》（走进伊斯兰）、《世界文明之路》、《电波圣火令》、《世界如此凉热》（跨越百令海峡）等等。并于香港电子传媒主持介绍旅游好去处，又与旅游业界、教育界策划主题旅游及游学团队。

旅游钟同时为不同旅游组织的创辨人，其中于2010年有份成立旅游网站TravelQnA，为读者提供不同的旅游资讯。

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