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冈茨-詹德拉西克柴油机的主要特点是采用预燃室式燃烧室设计，在气缸盖中设置预燃室作为辅助燃烧室，有效改善的燃油和空气的混合气形成质量和燃烧质量。另一个特点是采用弹簧柱塞式喷油泵 ，使用弹簧作为柱塞的能量储存装置。除此之外，为了改善柴油机的冷启动性能，詹德拉西克利用空气压缩时空气密度和温度上升的热力学原理，设计了具有三个凸轮的进气门控制阀，三个凸轮分别用于运转、启动和减压，当柴油机在低温状态下启动时，中间凸轮控制进气阀仅打开吸气行程的一半，因此在吸气行程开始时产生强大的空气压力，同时使缸内空气升温并压缩热空气，通过这个程序，柴油机可在-15°C的温度下无需依靠预热器而自行启动。
1933年，由于荷兰方面对柴油机功率提出更高的要求，冈茨公司将缸径进一步加大到170毫米，活塞行程改为220毫米，至1934年行程又改为240毫米，自此冈茨的170/240系列柴油机开始投入生产。首先投产的机型包括直列6缸的VI JaR 170/240型、以及直列8缸的VIII JaR 170/240型，功率范围介乎220～320马力，额定转速为每分钟1250转。1930年代，装用该系列柴油机的铁路车辆已经出口到埃及、罗得西亚、阿根廷和印度。除此之外，冈茨公司于1933年还生产过少量缸径135毫米、行程180毫米的VI JaR 135/180型柴油机，标定功率为120马力，额定转速为每分钟1250转，用于功率较小的柴油轨道客车。
1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
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本鱼分布于印度西太平洋区，包括马尔地夫、斯里兰卡、印度、安达曼海、泰国、印尼、马来西亚、越南、日本、台湾、中国沿海、菲律宾、新几内亚、澳洲、马里亚纳群岛、诺鲁、帛琉、所罗门群岛、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、斐济群岛等海域。属于热带和亚热带底栖性鱼类。该物种的模式产地在爪哇。
本鱼体呈青灰色略带黄色调，体侧有5至6条橙黄色纵带。体长为体高之2.3至2.6倍，为头长之2.4至2.8倍；上下颌有绒毛状齿，外列齿圆锥状，其中后端二、三枚为臼齿。背鳍、尾鳍外缘有红边。侧线鳞片数46至47枚，背鳍硬棘10枚、软条9枚；臀鳍硬棘3枚、软条8枚。体长可达40公分。
本鱼常单独或三两成群在珊瑚礁区之沙地或边缘之泥地上觅食，争食性强，以硬壳无脊椎动物为食。
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台湾清治末期至日治初期，山坪顶地区为一街庄，称为「山坪顶庄」，隶属于鲤鱼头堡。该庄北与福兴庄、田仔庄、大鞍庄为邻，东边及南边为劳水坑庄，西边为鲤鱼尾庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于斗六厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入「劳水坑区」，隶属于南投厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，劳水坑区改隶属于南投厅。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「山坪顶」大字，隶属于台中州竹山郡竹山庄。1931年，竹山庄升格为竹山街。
战后竹山街改制为竹山镇，隶属于台中县，大字亦改制为里。1950年10月，中、彰、投分治，竹山镇改隶属南投县。
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