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马拉圭龙属（学名：Malarguesaurus）是蜥脚下目巨龙形类的一属。化石发现于阿根廷门多萨省的Portezuelo组，年代为白垩纪的土仑阶晚期到康尼亚克阶早期，约8900万年前。化石包含尾椎、人字形骨、肋骨、四肢骨头。

模式种是M. florenciae，是由González Riga等人在2008年命名。马拉圭龙被认为是种粗壮的蜥脚类恐龙，牠的近亲可能有利加布龙、布万龙。如同其他蜥脚类恐龙，马拉圭龙是种草食性的大型四足恐龙。

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在1989年4月28日，两台原型机217 001号和002号机车正式宣布成为用于内部服务的Bahndienstfahrzeugen，其编号也随之变更为753 001号和002号。事实上这两台机车自1974年以来便经常作为实验车辆用于测试及测量运行，例如担当Bremslokomotive使用。因此这次重编号也只是纯粹的形式变更。

1993年，217型的量产机车又被试验性的用来牵引由因河畔米赫尔多尔夫－慕尼黑之间的Doppelstockwagen，这是由于原本运用于当地的218型机车临时发生了故障。为了满足这一运营需求，编号在217 011号至021号的机车还在两台柴油发动机上加装了废气Leitsystem（即Lufthutze）。然而，这项运营仅维持了一天半，由于217型机车的功率不足，使得218型机车再次接管了双层车厢的牵引服务，前者则返回雷根斯堡。

1998年，德国铁路中提供牵引动力的业务部分被分裂为专职长途运输的德铁长途运输、专职短途客运的德铁区域运输和专职货运的德铁货运等三家子公司。217型机车因为其货运属性而被调拨至德铁货运，后者随后改称雷力昂，并自2008年起重组为德铁信可铁路。2000年，所有217型机车的驻地由雷根斯堡改至因河畔米赫尔多尔夫。由于法定使用年限届满，217 003号和022号成为最先被封存的机车。在另一方面，217 012号、017号和019号机车则在2008年回到不来梅维修车间进行了再次大修，然而它们的机型特征——供暖辅助发动机却被移除，并由平衡配重的Ballast所替代。雷力昂原本计划重新启用217 003号和022号机车，但随着2007年－2008年环球金融危机所引发的经济大衰退，使得货运需求量锐减，同时也因为这些机车本身的车况也较差，计划最终被搁置。相反，更有几台217型机车也相继在2008年和2009年被封存。在德铁信可物流进行重新规划后，217型机车原本应在2009年底前全面停止运营，当中仅有配属DB Systemtechnik的217 001号机车可以得到豁免。但由于因河畔米赫尔多尔夫长期缺乏机车可用，他们被延长服务直至2011年。

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圣佩德罗苏拉有铁路和公路北通加勒比海沿岸的科尔特斯港。

拉蒙·比列达·莫拉莱斯国际机场是主要服务圣佩德罗苏拉的国际机场，位于该市东南11公里处的拉利马，以1957年至1963年担任洪都拉斯总统的命名，它是洪都拉斯最主要和最繁忙的机场，2010年约有742,000名乘客。与邻近各国首都及美国休士顿、迈阿密及纽约等均有直航班机。

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