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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求，其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里，一共有4家公司提出他们的设计方案，格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后，海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案，设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器，或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案，其中渥特公司（Vought）是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源，虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面，稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发，成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野，这对在航空母舰上起降作业相当不便，使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作，为了提供良好的飞行员视野，XF5F有一个非常短的机鼻，整个机身没有超过机翼的前缘，看起来像是没有机鼻的样子。即使如此，飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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战后次日，霍华德将军向北追了内兹珀斯人约12英里远，来到了卡米艾村。在这里，他见到了内兹珀斯人正在渡过克利尔沃特河。霍华德催促他的军队向前，但是已经太迟。一名骑兵受伤。在7月15日，霍华德收到了令人吃惊的消息：山雷和他的群体想要投降，而玻璃镜、白鸟及羚羊则计划继续向东到11月。不过，山雷在次日未能成功现身来投降，但35名内兹珀斯人，包括14名男子，前来投降了。他们令美军坚信了内兹珀斯人的战力正在瓦解。霍华德了解到，内兹珀斯人已经将他们的营地迁到了韦普大草原，距霍华德的所在处约有15英里远。霍华德动身去搜寻他们。由于霍华德的缓慢而细心的行动，内兹珀斯人称他为“后天将军”。
在克利尔沃特战役的最后几个小时和接下来的几天里，内兹珀斯人看起来似乎经历了一场领导权危机。山雷绝不是他们的无可争辩的首领。内兹珀斯人中有五个不同的群体和五位首领，而每位勇士将他们自己战斗的权利保留给他们自己。他们凭自己的意愿而战，在自己想战斗的时候而战。山雷（有可能还有他的兄弟Ollokot）显然因为反对离开爱达荷和他们传统的土地而进行了争论。不过，白鸟、玻璃镜，以及羚羊在争论中获胜，而内兹珀斯人决定沿着高低不平的洛洛小道到达洛洛通道和蒙大拿。玻璃镜在蒙大拿有许多朋友，并且他并不了解也许爱达荷和蒙大拿是同一个国家的两块国土，因此他争论说，一旦到了蒙大拿，内兹珀斯人就会安全。
具有讽刺意味的是，72年前，内兹珀斯人曾在韦普大草原友好地迎接过饿得半死的刘易斯与克拉克远征队。克拉克还据说和一个内兹珀斯人妻子生了一个儿子，而那个儿子，现在是一位年长者，他正跟随着山雷。
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* 2010年赵明禄国家治丧委员会委员长
* 2011年最高人民会议法制委员长罢免
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