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1830年代英国力量在新加坡的经济活动，以及他们对附近海盗的征剿，严重的损害了柔佛王族的利益，后者眼看国内商业衰退，不但人口减少，土地呈现荒芜状态，此外财源出现匮乏情况，此现象便鼓励华人前往垦荒。
西元1833年（清道光13年），柔佛-廖内王朝实际统治者天猛公达因依布拉欣（Temenggung Daeng Ibrahim,后被册封为拉惹天猛公敦达因依布拉欣 Raja Temenggung Tun Daeng Ibrahim)创立“港主制度（Kang-Chu System）”，当时柔佛王朝统治者召引大量新加坡华人种植者移入，掀起柔佛开垦拓荒之路，广泛种植起甘蜜（Gambir）与胡椒。至1880年代是柔佛甘蜜种植的高峰期，当时柔佛境内种植的甘蜜运往新加坡出口，产量位居世界第一位。
当一个华裔种植者选择一条河流边上的荒地时，他便向统治者申请一份叫港契（Surat Sungai）的准证，在这种准证里，统治者给他一大片土地的保有权，它的范围是在一条河的支流和另一条支流之间，支流流入主流的地方便是一个“港”，开港者称为“港主”（Tuan Sungai）。
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* 2012年3月，市政府对荷花池大桥进行了全面检测，经综合评定，该桥属四类桥，需限制交通并进行加固维修。
* 2012年6月，大桥封闭禁行，8月维修工程启动，主要对主拱圈进行加固，对拱上桥墩、盖梁、全桥的体梁进行更换。
* 2013年1月初，工程已投资560万元，主桥下部构造加固维修完工，1月8日起正式进入主桥体梁架设阶段，之后进行桥面铺设。
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青宜居站是武汉轨道交通5号线的一座车站，位于武汉市青山区。
青宜居站位于武汉市青山区建设十一路与新村路之间，沿和平大道东西向布置。车站主体为地下两层单柱岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站全长240.3m，标准段结构外包尺寸为20.10m×13.99m。车站主体及附属结构型式为整体式钢筋混凝土箱形框架结构。采用明挖顺作法施工。本站共设置4个出入口，1个安全口，2组风亭。
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