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DD91型柴油机车（DD91形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由新三菱重工业于1962年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产，但为后来的DD54型柴油机车奠定了基础。
1950年代初，日本国有铁道受到美国和联邦德国（西德）的影响，也开始推动非电气化干线的牵引动力内燃化改革。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车的开发和摸索阶段，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1962年研制成功的DD91型柴油机车即为其中之一。
DD91型柴油机车是新三菱重工业研制的1800马力液力传动柴油机车，取代了DF93型柴油机车成为当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。这款机车借鉴了德国联邦铁路的V160、V200型柴油机车，其柴油机、液力传动装置、辅助传动系统等设备均由西德进口。
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它启发了雷诺汽车的塞甘岛工厂、苏联的高尔基汽车厂以及韩国蔚山的现代重工工厂。它由阿尔伯特·卡恩设计，1978年成为国家历史名胜。
建筑群长km、宽km，包括93座建筑，厂房面积近km2。工厂在胭脂河中拥有自己的船坞，还有长达km的内部轨道、自己的发电厂和炼钢厂。该综合体可以独立生产一部汽车，是纵向整合生产的范例。
1932年夏天，在埃德塞尔·福特的支持下，墨西哥艺术家迭戈·里韦拉被邀请到工厂采风，后来绘成《底特律工业壁画》。
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该职务的前身中国外交部气候变化谈判特别代表是由中华人民共和国外交部任命的特别代表，主要职责为负责组织和参与有关气候变化国际谈判。
外交部气候变化谈判特别代表（2007年至今）
气候变化事务特别代表（2015年－2021年）
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