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湘江路浏阳河隧道位于湖南省长沙市城北的新河三角洲浏阳河入湘江口处，为连接湘江路的主通道。隧道地处三汊矶大桥以南、银盆岭大桥以北，呈南北走向，为东西双孔隧道，双孔隧道线间距最小为18米，洪水位按300年一遇的结构设计，隧道进出口两端设有重达几十吨的防淹门，可以防止暴雨等恶劣天气带来的洪涝灾害。隧道南端位于湘江路北段与三角洲横二路交接处，北端位于湘江路北段与金泰路交接处。全长1910米，其中暗埋隧道长度1400米，敞开段长510米。东、西双孔隧道宽均为11米，净高7米，每孔两车道，设计时速50公里，工程总投资概算5.5亿元。隧道于2007年12月正式开工，西线于2009年7月5日贯通，东线于2009年7月28日贯通，全线于2009年10月1日通车。
湘江路浏阳河隧道建成后，湘江路北段城区部分整体贯通并继续向北延伸；2010年1月5日捞刀河大桥竣工通车，湘江路从猴子石大桥至沙河全线贯通。2010年12月17日全长全长10.5公里的湘江路北延至位于望城区丁字镇境内的湘江长沙枢纽工程路段的建设项目启动，预计从湘江长沙航电枢纽至湖南京港澳高速复线长湘段铜官互通将在时机成熟时修建。届时，湘江路成为长沙河东地区南北快速通道，同时也使得湘江风光带延伸至长沙全境。
湘江路浏阳河隧道通过区域地质为泥质胶结砾岩，隧道为超浅埋、大跨度的河底隧道之一，离浏阳河底只有14米。为确保施工安全，隧道施工时进行了特殊处理，开挖前就采取了超前支护，实行全断面帷幕灌浆和超前大管棚施工方。开挖时采用钢筋绑扎的方式，隧道拱墙厚度达50厘米，仰拱厚度达60厘米，确保隧道两侧最大受力区可承受的力量达3500吨每平方米。
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中国汽车工程学会巴哈大赛（英文：Baja SAE China，简称BSC）是一项由高等院校、职业院校汽车或相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测比赛。大赛由中国汽车工程学会主办，模仿自国际汽车工程学会（SAE International）举办的汽车工程学会巴哈大赛（Baja SAE）。
2015年，在山东潍坊举办了第一届巴哈大赛。
比赛内容分为静态赛和动态赛部分。静态项目包括技术检查、设计答辩和商业营销等。动态项目包括爬坡赛、操控测试和耐力赛等。
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1838年至1839年，莫里茨·理查德·尚伯克在对罗赖马山的一次考察过程中发现了一种生长于沼泽中的植物新物种。他在1840年发表的文章中写道：
1885年，埃弗拉·图尔恩爵士（Sir Everard im Thurn）又领导了一次对罗赖马山山顶地区的考察。他发现即使在山顶地区，垂花太阳瓶子草也同样可以正常的生长。
垂花太阳瓶子草的捕虫瓶通常长10至30厘米，宽3至7厘米。捕虫瓶基部为漏斗形；中部存在瓶肩，使得捕虫瓶下半部略呈葫芦形；捕虫瓶上半部也为漏斗形。瓶盖为盔形。捕虫瓶上半部的内表面存在长1至3毫米的乡下毛，瓶肩对应的内表面存在长2至5毫米的长毛。捕虫瓶的瓶身通常为黄绿色，衰老后逐渐变为橙色或红色；瓶盖一般为红色或紫色。
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