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在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。
1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
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银井通道是中华人民共和国云南省德宏傣族景颇族自治州瑞丽市的一个边境通道，位于姐相乡银井村、中缅71号界碑旁，连接缅甸掸邦木姐县芒秀村。银井通道由瑞丽出入境边防检查站银井分站负责出入境管理，仅限中缅两国边民通行。
许多缅甸学生在中国一侧的银井边防小学就学，每天四次往返国境线，银井边检站为学生开辟“绿色通道”，制发“出入境优先候检卡”，方便缅籍学生出入国境。银井地区的和谐边境经新华社等媒体报道受到社会关注。
2019年，共有超过40万人次的边民通过银井通道出入国境。
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榨取性制度分为榨取性政治制度和榨取性经济制度。政治制度与经济制度之间会互相产生回馈作用：如果一个国家或地方采取榨取性政治制度，那么它很可能建立起来的也是榨取性经济制度；反之亦然。
包容性经济制度的出现往往是当权者为了刺激人们的生产性激励而制定，却并不会从根本上触动既得利益者或者当权者的利益。他们刺激生产的目的，只是为了能够有更多可以攫取的资源。
这种在榨取性政治制度下实现了增长，而经济制度又具有某些包容性的特征时，通常会存在一种危险：即经济制度的榨取性加强，增长停止。
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