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方块七号最初被纳入意大利国家铁路的快速列车（Rapido）类别，并从一开始就搭载全一等车厢运营。它的全部7节编组均配备空调，其中的餐车由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）经营。除了常规的一等车厢车资外，乘客搭乘豪华列车方块七号还需要支付一笔额外的附加费，或称补充车资。补充车资的单独收费几乎与一等车厢的车资相等，但乘客得到的服务“可与五星级酒店相媲美”，其所提供的设施也是当时日间列车中极罕见的。这些设施包括可令乘客“打电话至意大利的任何地方”的办公室，以及在洗手间内装配的淋浴设备。

列车在1974年5月26日升级至全欧快车（TEE）类别，成为运营于米兰－罗马线路的三班全欧快车之一。其中方块七号双向提供早班服务，南行使用车次为TEE69次，北行使用车次为TEE68次。而在全欧快车之前，方块七号一直是提供晚班或中班服务，在米兰及罗马的发车时间分别为下午5:45分及上午10:30分；在升级为全欧快车后，这一时段的服务则由另一班全欧快车安波罗修号接管，该班次设计也与法国本土的全欧快车卡比托勒号类似。

方块七号沿途的景观包括博洛尼亚－佛罗伦萨区间的Grande galleria dell'Appennino周边18.4公里长的山景。自1984年6月3日起，列车不再使用ETR300型电联车担当本务，其名称也被更改为科洛西姆号，方块七号就此成为历史。

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在天下统一的桃山时代是丰臣秀吉的居城、丰臣政权的中心。后来德川家康以两次大坂之役（冬之阵、夏之阵）消灭了丰臣家，此后大坂城成为江户幕府控制西日本大名的重要据点。

城郭含城下町等周长约7.8公里，与江户城初期（内郭）相当（江户后期含城下町外郭周长约15.8ｋｍ）。在丰臣时代，大坂城曾经是全日本规模最大的城郭。

大阪城矗立于上町台地北端，北临淀川，居交通要津，最早为羽柴秀吉在大抵统一日本后所建，规模宏伟、金碧辉煌。曾多次毁于天灾兵祸又重修改建，今日之大阪城为昭和年间以钢骨钢筋混凝土复筑，1997年日本政府指定为登录有形文化财。

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