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纽恩坎普莱茵河大桥是位于杜伊斯堡的一座公路桥，跨越莱茵河778.34公里处，在纽恩坎普和霍姆贝格及赖因豪森之间，通过40号联邦高速公路将鲁尔区和下莱茵地区连接起来。大桥设计车辆日通行能力仅为30,000辆，但目前实际已达约100,000辆，因此该桥将被一座新桥所取代，预计2026年通车。
第二次世界大战后，巴塞尔和莱茵河畔埃默里希之间没有一座完成的莱茵河大桥。到1970年，已重建了17座铁路桥和34座公路桥。纽恩坎普莱茵河大桥通车时，是当时世界上主跨最长的斜拉桥。最初的四车道大桥建于1966年至1970年，于1970年10月16日由时任联邦交通部长乔治·莱伯宣布通车。当时的建设成本约为3700万德国马克（约合现在5820万欧元）。
大桥全长777.4米，用于高速公路及自行车道、人行道的桥面面积为27830平方米。大桥由位于奥伯豪森斯特克莱德的GHH公司负责施工，该桥也是GHH公司修建的最后一座桥梁，在工程师格哈德·费舍尔（Gerhard Fischer）的近四年的指导下，由两批80名工人建造完成。
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2000年夏季奥林匹克运动会铁人三项比赛是铁人三项这项运动首次被列入奥运会比赛项目。这项运动由三个不同的小项组成，分别是：
共有5个不同的国家获得了奖牌，其中瑞士独得两枚奖牌。
铁人三项女子项目于2000年9月16日举行，共有48名运动员参加。
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当天的东亚国内航空63号班机预定由札幌飞行场（丘珠机场）飞往函馆机场，由编号为JA8764的YS-11执行。该班机于17时30分从札幌起飞，预定于18时11分到达函馆，机长为寺田英世，副机长为杰克·雷蒙·斯宾塞（美国人），机上亦载有2名女性乘务员及64名乘客（34人为男性，30人为女性）。18时03分，函馆机场管制员通知63号班机通过函馆上空6000英呎高处，这也是班机最后一次与空管联络，飞机随后与空管失去联系，于18时05分坠毁在函馆机场西北15公里处的横津岳，搜救行动也于18时18分开始。
7月5日14时许，机上68人被确认全部遇难。
事故发生时，函馆机场上空被云层覆盖，机师对飞机与归航台的相对位置做出了错误判断。机场上空亦有强烈的西南风，向西飞行的飞机因此偏北飞行，最终撞山。
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