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2017年11月，根据国企改革要求，中国建筑工程总公司改制为国有独资公司，企业名称更名为中国建筑集团有限公司。
中国建筑集团有限公司标识，源自公司英文名称China State Construction Engineering Corporation缩写。标志整体造型方正、坚实，象征建筑的基石、诚信的品格以及国内外市场一体化的运营实力。
cSCEc标识的艺术组合，喻示公司开拓、创新的进取精神，奉献社会、造福人类的信心，打造过程精品、提供优质工程的质量意识，跨越五洲、业主至上的服务理念。大海一样深邃的蓝色，展示中国建筑宽广的胸怀，描绘出充满希望与活力的美好未来。
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这些变体选择符的命名格式皆为VARIATION SELECTOR-X（简称VSx），如位于区块开头的VARIATION SELECTOR-17（VS17）与位于区块末端的VARIATION SELECTOR-256（VS256）。
截至2020年11月6日，VS17至VS48以「表意文字异体字选择器」的形式，用于Unicode表意文字变体数据库（IVD）中。这些选择器称为「表意文字异体字选择器」（IVS）。它们并不出现于标准化异体字选择器列表之中，而是列于表意文字变体数据库中。
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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