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涉事班机在自瑟克特夫卡尔起飞后爬升至5600米（18400英尺）左右时，后货舱的烟雾警报响起。机长遂命令飞行工程师去确认警报。而他自己也违反规定随同飞行工程师前往查看。返回驾驶舱后，机长令副驾驶去扑灭火灾。他自己则进行紧急下降并驾机折返至距离140千米的瑟克特夫卡尔。 在飞机自6700米下降的过程中，副驾驶和飞行工程师正在奋力扑灭火灾，然而机长和导航员却都待在驾驶舱里。 当飞机下降至1000米（3280英尺）的高度时，副驾驶和飞行工程师返回驾驶舱，告诉机长尽管他们两个灭火器都开了，火还是无法扑灭。机长决定立刻着陆并向空管通报了他的决定。 此时，烟雾进入客舱，使得乘客们出现咳嗽，窒息，咽喉出血等症状，部分乘客因而昏厥。
飞机最后于瑟克特夫卡尔75公里外的一片茂密的混交林中着陆。 机身在撞树后解体，残骸被随之而来的大火摧毁。
涉事飞机是一架图波列夫图-134A，1978年出厂，注册号为SSSR-65210。 事发时，该机已经执行过7989次航班，飞行总时数13988小时。
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当时在广州口岸贸易最占压倒优势的是英国东印度公司，伍秉鉴的怡和行在东印度公司的交易里面一直占了很大的份额，伍秉鉴当了总商以后，他们在东印度公司里面的份额是占最高的。举1830年为例，这一年怡和行卖出的茶叶是50800箱，占的份额是整个东印度公司在中国买的茶叶里面18.6%，价值1274000两。伍秉鉴成为英国东印度公司最大的债权人。道光初年，印度商人默万吉·马尼克吉·塔巴克跟伍秉鉴有生意来往，知悉默万吉的远亲詹姆塞特吉·吉吉博伊在广州销售印度棉花，詹姆塞特吉·吉吉博伊后来成为怡和行的印度代理商。现在孟买档案馆还保存着一批伍秉鉴给詹姆塞特吉·吉吉博伊的信件。
美国人在广州最大的商号铂金斯洋行，因为与伍秉鉴的合作，占到了美国对华贸易的一半，成为当时对华贸易的四大洋行之一。美国福布斯家族与伍秉鉴甚有渊源，铁路大王约翰·默里·福布斯，在1829年来到中国时，仅仅是个小学徒，以贩卖中国茶叶为生。后来，他认伍秉鉴为义父，这改变了约翰的命运。伍秉鉴不仅帮助约翰创立了旗昌洋行，还在他回美国的时候，给了他五十万元墨西哥银元。约翰用这笔钱在美国开始了铁路生意，成为横跨北美大陆和泛美大铁路的最大承建商。通过旗昌洋行，伍秉鉴参与投资密歇根中央铁路和柏林敦和密苏里河铁路。伍秉鉴一直为旗昌洋行做担保，因此被美国人尊称为「教父」。
伍秉鉴在福建武夷山拥有大片的茶山，这里生产的茶叶，通过旗昌洋行运往世界各地，以伍家怡和行为商标的箱装茶叶在英国伦敦、荷兰的阿姆斯特丹、美国的纽约和费城等城市，均十分畅销。凡是带有伍怡和图示的茶叶，就能够卖出高价。因为怡和行的成功，为伍秉鉴积聚了丰厚的财富，财产有二千六百万墨西哥银元。当代美国历史学者特拉维斯·黑尼斯三世、以及历史学者弗兰克·萨奈罗曾经说过：「到1834年，伍浩官不仅是行商最重要的成员，而且可能是那个时候世界上的首富。」
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马德里证券交易所（Bolsa de Madrid；ˈbolsa ðe ˈmaðɾið）是西班牙四家证券交易所中最大的交易所，由西班牙证券市场公司拥有，周一至周五营业。
马德里证券交易所创立于1831年，1993年所有固定收益证券改由线上交易。其成员包括41家金融机构和12家证券交易商。2001年12月31日，共1477家国内外公司的股票在马德里证券交易所上市。根据2007年5月数据，马德里证券交易所的股票总市值共12762.6亿欧元。
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