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岩石圈弯曲（Lithspheric flexure；也称为区域均衡 (regional isostasy)），又称岩石圈挠曲，是岩石圈由于受力作用向下弯曲。这些力可能来自造山带的重量或来自大陆冰帽厚度的变化。岩石圈位于软流圈之上，而软流圈是一个粘性层，在地质时间尺度上，软流圈能像流体一样地缓慢流动。因此，当岩石圈被加载重量时，如同阿基米德原理一样，岩石圈逐渐下降而达到地壳均衡。

在 19 世纪后期岩石圈弯曲假设首次被提出。这假设被用来解释斯堪的纳维亚半岛的海岸线的抬升原因。由于在最后一次冰期积聚的大陆冰帽冰的融化而抬升。 G. K. Gilbert 也用岩石圈弯曲来解释邦纳维尔湖岸线的隆起，直到 1950 年代，这假设才被Vening Meinesz 重新采用。

岩石圈弯曲的几何形状通常使用纯弹性薄板方法建模（一般使用重力异常拟合方法而不是根据直接数据）。板块厚度的计算是根据与观测的岩石圈弯曲最佳拟合。这计算厚度称为岩石圈等效弹性厚度，它的计算与岩石圈的刚度或硬度有关。这些岩石圈弯曲计算一般是

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政府于1966年5月批准在威兰市外围为威兰运河兴建一条新水道，以取代长mi，途经威兰市中心的原有运河路段。镇线隧道连同其下游的缅街隧道于1960年代末与运河新水道项目同步施工，大为减低工程的难度和建造成本。在圣罗伦斯海道管理局原来的计划中，镇线隧道只供铁路行驶，但在威兰市议会争取和当地的国会下议院和省议会议员协助下，当局同意增设两条行车线。镇线隧道耗资约3200万元兴建，当中行车管道占1100万元。行车管道率先于1972年7月13日正式通车，而铁路管道则于1973年1月31日启用。铁路管道本有三条铁路轨，但中央铁路轨于1990年代移除。

1985年2月尾，威兰一带的气温回暖，导致大批积雪融化并淹浸镇线隧道；隧道的行车和铁路管道皆需封闭数天以进行清理。到了2010年3月尾，圣罗伦斯海道管理公司人员在隧道进行例行检查时，发现隧道连接路下的水管出现锈蚀，其上的道路有可能出现大型路坑，因此封闭隧道及其连接路以进行修补；隧道于同年4月22日重开。

隧道的行车管道载有安大略58A省道。该公路又称镇线隧道路（Townline Tunnel Road），在东西两端分别与安大略140号和58号省道接驳，两者皆向南通往科尔伯恩港。镇线隧道路在140号省道以东则编为尼亚加拉区525号区道，并于84号区道以东驳上25号区道，约莫与尼亚加拉瀑布城的南界平行向东通往尼亚加拉河畔。

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1919年赴法国留学，1923年入巴黎国立美术学校，学习油画、素描，并游历西欧诸国观摹研究西方美术。1927年回国，先后任上海南国艺术学院美术系主任、北京大学艺术学院院长。1929年移居南京，于国立中央大学任教。

1932年9月，徐悲鸿与颜文梁在南京举行联合画展，参展作品中的《田横五百士》一展出，便吸引了诸多美术界、文化界的关注。

1933年起在世界各地举办中国美术展览和个人画展。此后重返南京，担任中央大学艺术系教授兼系主任。1946年任国立北平艺术专科学校校长，1950年任中央美术学院院长。曾任中华全国美术工作者协会主席。

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