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* 1968年，到苏联摄影采访。法国国家图书馆举办杜瓦诺个人影展。

* 1972年，作品在纽约乔治·伊士曼馆展出。莫斯科法国大使馆同时展出他的作品。

* 1973年，拍摄了一部叫《罗伯特·杜瓦诺在巴黎》的电影短片。

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随著九州鉄道的建设业务迈入起头阶段，德国工程师开始透过日本外务大臣和德国驻日公使的引荐而进入当地，鲁姆舍特尔也获德国政府选中，自1887年起派往日本工作，初始的调遣期间为三年。在赴日之前，鲁氏已受命出任德国一座铸造厂的生产总监，替日本皇居旁的二重桥和大阪三座大桥供应所需的金属建材p41。

鲁姆舍特尔抵达日本后，受聘于九州铁道，在他的建言下，该公司订购了德国克劳斯-玛菲公司制造的蒸汽机车、范德齐朋及查理公司（Van der Zypen und Charlier）出产的客、货运车厢与Union, AG für Bergbau, Eisen- und Stahl-Industrie（Dortmund Union）制造的其他铁路物材p42p206-207。同为德籍的技师路易斯·嘉兰（Louis Garland）和司机员卡尔·杜松（Carl Duissung）在九州与鲁姆舍特尔共职。鲁姆舍特尔参与的博多车站－千岁川临时停车场间铁路于1889年开通，他在九州铁道担任技术顾问期间，不仅与社长高桥新吉建有良好的关系，还在1890年后接替退休的野边地久记，成为九州铁道新任技师长，除了技术之外，还提供营运相关的指导p407。

1891年，九州铁道的门司港车站－熊本车站路段也开始营运，自此鲁姆舍特尔初抵日本时规划的所有铁路路线均宣告完成p42，鲁氏此后也继续培训当地的铁路技师，直至1892年退出九州铁道为止。此后，他又在四国指导了讃岐鉄道p120和住友别子鉱山鉄道上部线（762mm窄轨、蒸汽牵引）的舖设，尽管后者的下部线（至新居滨）由拥有铁道的住友家族管理，但其上部线仍是在鲁姆舍特尔的监督下完工，而嘉兰也替上部线的蒸汽机车驾驶提供了教导。

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公元978年，在大主教邓斯坦的主持下修建了一座更大建筑，以纪念圣徒彼得、保罗和奥古斯丁。

1154年修道院新建了施赈所；1168年修道院遭遇祝融，部分建筑重建；1250年左右，修道院开始大修，回廊、浴室、食堂和厨房悉数重建，大厅扩建，并新建全新的院长宿舍；1309年内院建立一座大门。在北部，僧侣们获得更多土地用来建造酒窖、酿酒厂、面包房；在1320年还建立一个葡萄园，修道院东边也修建了宿舍；1382年发生一次地震。最后建成的建筑是东边的圣母堂。1500年，修道院已具规模，藏书超过2000卷，很多书是在修道院缮写室里完成。

1535年，亨利八世下令关闭年收入少于100英镑的修道院(解散修道院风波)。当年收入1733英镑的圣奥古斯丁修道院逃过首轮淘汰，但仍在1538年7月30日被下令拆除，再接下来15年中，修道院被系统性地拆除，仅部分建筑被改建成宫殿以安置亨利八世的第四任妻子安妮。

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