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石膏底料（Gesso ˈdʒɛsːo；意大利语本意就是石膏）是一种白色的绘画用混合粘合剂，成分主要可能是白垩、石膏等， 在绘画时可用石膏底料来做木版画、布面画等的底层涂料。石膏底料的颜色一般是白色的。因为吸收性好，无论是在蛋彩画还是油画中都可以使用。在一些立体雕塑上有时也会用到这种底料。

现代的“丙烯酸石膏底料”也常见使用。 这种底料使用碳酸钙和丙烯酸类高聚物乳液和其他一些颜料和物质混合而成，实际上已经和石膏没有关系了。再加上其吸收性没有真的石膏底料那么好，因此并不能用来绘制蛋彩画。 它可以用来提高艺术作品的保存年限。

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柯克伍德最重要的贡献是对小行星轨道的研究。1866年，他指出小行星带上距太阳某些特定距离的地方几乎没有小行星分布，这些位置以他的名字命名为为柯克伍德空隙。此外，他还最早提出流星雨源自彗星的碎片。

柯克伍德还确认了行星自转周期和距离间的关系模式，称为柯克伍德定律。这个发现也使柯克伍德成为享誉国际的天文学家，希尔斯·库克·沃克称他为“美国的克卜勒”，并声称柯克伍德定律证明了太阳星云理论是广泛适用的。但是这条定律后来证明是不成立的，因为行星自转周期的重新测量结果不符合这些模式。

在1891年，77岁高龄的柯克伍德成为史丹佛大学的天文学讲师。1895年，柯克伍德在加利福尼亚州河滨市去世。

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活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。

水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。

由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。

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