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1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
1958年上海铁路枢纽工程开工，另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路，即现今的南何支线。线路长15.353公里，沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条，与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线，南何线至沪宁线间的区段废止。1974年，扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处，直接衔接何杨线，全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线，故在南翔至北郊段修筑复线，将线路延伸至南翔，长度延长至23公里。
* 1948年7月9日 何真支线铺轨完成
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库克菲尔德龙属（学名：Kukufeldia）是禽龙类恐龙的一属，属于禽龙类内部的硬棘龙类（Styracosterna）演化支，生存于白垩纪早期的英格兰。
化石是一个接近完整的右齿骨（编号NHMUK 28660），发现于英格兰南部西萨塞克斯郡的Cuckfield村。在1848年，英国古生物学家吉迪恩·曼特尔将这个化石进行初步研究，最初被编入于安格理克斯禽龙（I. anglicus）。但安格理克斯禽龙本身是个疑名，其模式标本（编号BMNH 2392）是一些难以鉴定的牙齿，发现于相同地层。
在2010年，Andrew T. McDonald等人将这些化石建立为新属，模式种是蒂尔盖特库克菲尔德龙（K. tilgatensis）。属名来自于Cuckfield村的11世纪古地名「Kukufeld」；种名则是以当地的蒂尔盖特森林为名。
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黄泥涌村是一个百年古老小农村，村民吴姓及叶姓，在黄泥涌谷种养稻米、蔬菜、活猪及家禽为生。也有些以采石建筑村屋及买卖石材物料为业。石材主要来自摩理臣山。
1840年代初，英国人原计划发展黄泥涌村附近作为商业中心，不过入住该地的白人很多都会死于疟疾、热症，香港政府唯有取消此发展项目。离世的英国人多数土葬于附近，因此后称「快活谷」或「愉园」。经考究此传染病来自黄泥涌谷的水田滋生的蚊虫，所以政府把原有稻田和菜园的谷地填平，并于1846年改建成赛马场。原居民被安置到晋源街、桂芳街、联兴街等地。
及后，黄泥涌村慢慢被都市化，建成为成和道、景光道、毓秀街、昌明街、奕荫街、集祥街、棉发街等跑马地住宅区。
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