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更新于 2026-10-25

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车站出入口位于住宅小区内,须通过民房旁的通道前往,不过这段通道则经常放置了大量停泊的单车,使通道变得十分狭窄,虽然已有告示提示禁止,但成效不大。

过往曾建有1座2层高、以水泥及钢架所建成的站房,玄关位设有对应出、入闸专用的IC卡感应器及一个细小的站务室,后来因精简人手及节流原故,本站改为无人车站,约在2010年前拆卸,顺道亦进行加建无障碍斜道的工程。现时则采用简易车站模式,自动售票机及入闸专用的IC卡感应器则改设于2号月台后方、新建的有盖小亭内,购买或拍卡后,左侧沿无障碍斜道前往2号月台,右侧通过储物室后,沿平交后横过路轨后、再经无障碍斜道过对面1号月台。

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维内托级战列舰充分体现了意大利海军在地中海的作战意图,其突出特点是续航力相对较小,安装大功率动力装置使航速达到30节。舰体舷侧主装甲带采用倾斜布置,特别设计了水下舷侧防护系统—“普列塞系统”(一种圆筒型的防鱼雷系统)。该级主砲配置为三座三联装381毫米50倍口径舰炮M1934,在舰体前部呈背负式安装两座,舰体后部安装一座。装备50倍口径15英寸主炮具有射程远和威力大的特点,但是主炮身管磨损严重寿命比较低。

首舰维内托号于1934年开始建造,1940年建成服役。当2艘维内托级在建时,1936年意大利退出伦敦召开的限制海军军备会议,意大利海军认为还不具备足够的力量对抗英国、法国在地中海的联盟,决定再建造2艘维内托号的改进型。该级战列舰以砲管寿命短的代价(其内膛的使用寿命仅为110-130发),获得了同期所有国家15英寸主炮中穿甲能力最强的优势。

第二次世界大战时,在1940年11月11日由英国海军发动,光辉号航空母舰执行的空袭塔兰托之下,二号舰利托里奥号遭重创搁浅。1941年3月马塔潘角海战,旗舰维内托号被HMS Formidable (67)空投的舰载鱼雷击伤。1942年之后由于燃油危机,维内托号及其姊妹舰一直待在港口里,直到意大利投降。

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