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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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辛卯科场案是康熙五十年（1711年）江南乡试的一场舞弊案。
康熙五十年农历九月，江南乡试出结果，考中举人的人当中除了苏州13人外，其余多为扬州盐商子弟。其中句容县王曰俞所推荐的吴泌、山阳县知县所推荐的程光奎的文章写的很差，引起众人质疑。苏州生员千余人在玄妙观聚集，之后将财神像抬入府学。他们还在贡院的大门上贴出一副对联“左丘明两眼无珠，赵子龙一身是胆”讽刺主副考官左必蕃和赵晋无能和大胆。
苏州织造衙门的李煦、江宁织造衙门的曹寅、主考官左必蕃、江苏巡抚张伯行于是将相关舆论向朝廷汇报。康熙帝下令户部尚书张鹏翮会同两江总督噶礼、张伯行及安徽巡抚梁世勋到扬州会审。结果张伯行弹劾噶礼徇私贩卖举人名额；噶礼又指控张伯行犯罪。康熙帝于是将二人解任，下令张鹏翮会同漕运总督赫寿重新审理此案。结果康熙帝认为张鹏翮有意偏袒噶礼，又改派户部尚书穆和伦与工部尚书张廷枢再审。穆和伦与张廷枢劝说噶礼、张伯行彼此退让，息事宁人，遭到张伯行拒绝。于是穆和伦与张廷枢仍按张鹏翮原审上报。康熙帝不满二人的上报，又下令九卿、詹事、六科给事中与都察院十三道监察御史再审。最终副主考官赵晋及考官王曰俞、方名被指与考生串通舞弊，结果被斩立决；被指串通考官的吴泌、程光奎以及3个被指参与舞弊的中间人被判处绞监候，主考官左必蕃被革职。
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姚祖恩（？），字柳漪，号笏园，室名扶荔山房。浙江钱塘人，清朝藏书家、文学批评家，大致活跃于乾嘉时期。
姚祖恩是浙江钱塘人，乾隆甲辰进士。官广东博罗知县。生平事迹不详。爱好藏书，也是文学批评家和出版商，为后世刊印了诸多文化典籍。
姚祖恩作为藏书家，有丰富的文史典籍可供阅读研究，故而对中华传统文化有着深厚的学养和涵养，他曾评价《史记》说：“洸洋瑰丽，无奇不备，汇先秦以上百家六艺之菁英，罗汉兴以来创制显庸之大略，是学者不可不读，却又至不易读者”。他多年阅读研究《史记》后，自己评点《史记》，自谓：“特采录而详阅之，务使开卷释然，皆可成诵，间加论断，必出心裁。”康熙六十年辛丑（1721年）开始撰写《史记菁华录》并成书。嘉庆末，姚祖恩又辑录朱彝尊之《明诗综》全部诗人小传，成《静志居诗话》二十四卷，好友曾燠为之序。
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