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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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方花蛇（学名：Archelaphe bella）也称方花小头蛇、贝拉鼠蛇、丽锦蛇、方花丽斑蛇，一种分布于越南、老挝、缅甸和中国南方等地区的爬行动物，是游蛇科方花蛇属（Archelaphe）中唯一的一种。
本种发表时被归入滑蛇属（Coronella）。1974年，中国学者丁汉波等将其改隶于小头蛇属（Oligodon）,此后中国大陆学者一直称其为方花小头蛇（Oligodon bella），并认为是中国特有种。2001年，有学者根据解剖特征及同工酶差异主张将其归入锦蛇属（Elaphe），但有学者基于分子系统学的研究认为它与锦蛇属其他种类关系也较远，不形成单系，因而建立了新属 Maculophis，将其更名为 Maculophis bellus。2015年蔡波等在进行中国爬行纲动物分类厘定时，采纳了德国学者克劳斯－迪特尔·舒尔茨（Klaus-Dieter Schulz）等的研究结果，将其纳入了方花蛇属（Archelaphe）。
方花蛇头颈区分不明显，吻端圆钝。头部背腹面均为浅白色或黄色，躯干及尾背面以红褐色为主，排列有具黑、红褐和黄色相间构成的环斑纹。
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