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塔卡瓦·卡鲁国家公园（英语：Tankwa Karoo National Park）是南非的科学国家公园。公园距南非最干旱地带，西开普与北开普交界萨瑟兰西部约70km，年均降水在100mm下，来自大西洋的降雨云抵达锡德伯格处大多停留。其他较低地区接收的雨水更少，路德维尔福站(coordinates: S32°14’27.9” E20°05’44.5” )年降雨为180mm。公园最热的地区，1月平均最高气温为38.9℃，7月的平均最低气温为5℃至7℃。在公园宣告成立前，多肉干旱台地高原的保护区为仅占2km²的加姆卡伯格自然保护区。多肉干旱台地以及开普植物王国已被指定为生物多样化热点地区和国际保护组织。
塔卡瓦地区从最初的260km²增长到1436km²。东部以罗格菲尔德山脉为边界，西部的边界为锡德伯格，北部边界地处库布克菲尔德山脉（Kouebokkeveld Mountains），南部边界为古多伊斯伯格（Koedoesberge）和克莱恩·罗格菲尔德山脉的山麓和塔卡瓦河。公园管理处坐落在雷诺斯特河上的保尔肖科，将一处旧农舍转用为办公室和游客接待区。
1998年，康拉德·斯特劳斯把280km²的牧羊场售给南非国家公园。公园开始再度引入过去常在此出现的猎物。事前，为确保引入的动物能再过度放牧的草原生存曾做过调查。公园的植被多为多肉干旱台地高原生物圈内的植物，曾被描述为稀疏的灌木丛和矮灌木丛。公园还是大量鸟类的家园，如黑头金丝雀、黑头鸨、黑耳雀百灵。观鸟旺季为8月至10月。
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起点和终点位于切尔达。这条逆时针的赛道在卡尔塔武图罗到科莱萨诺之间从海拔超过600米降到海平面，然后赛车从坎波费利切-迪罗切拉开始的博恩福尔内洛直道沿着海岸前进，这条直道超过6千米，比勒芒的萨尔特赛道中的米萨讷直道还要长。最长的版本的赛道穿过卡尔塔武图罗向南（最短版本的公路赛道则是在进入卡尔塔武图罗之前向东，穿过一个多山的区域直接到达科莱萨诺）来到一条加长的线路，然后穿过附近的卡斯特拉纳和索塔纳等城镇，经过扭曲的山路后来到卡斯特尔博诺，然后到达科莱萨诺开始最新版本的赛道。赛道的第二个版本同样穿过卡尔塔武图罗向南，然后在卡斯特拉纳之前走一条近路，经过波利齐杰内罗萨到达科莱萨诺。有一条关闭了的赛道叫做法沃里塔公园，曾在1937-1940年被使用。
弗洛里奥盾的挑战难度是前所未有的，这条赛道的任何版本的驾驶体验都和世上其它任何一条赛道不同，也许德国的纽博格林赛道除外。最初的148千米的大赛道每圈大概有2000个弯道，108千米的中赛道每圈大概有1300-1400个弯道，而赛道的最后一个72千米版本的小赛道每圈也有大概800-900个弯道。直观的对比一下，多数专门赛道都只有12-18个弯道，而这类赛道中最长的13英里的纽博格林赛道也只有大约180个弯道。所以任何版本的弗洛里奥盾赛道都是极为困难的，并且像其它长赛道一样需要至少60圈才能熟悉它。不像专门建设的纽博格林赛道，这条赛道需要在正常的公共交通中学习，驾驶一辆公路汽车完成一圈大概需要一个小时——如果交通量很少或没有的话。
像拉力赛（以及马恩岛TT）一样，赛车是每15秒一个接一个地出发开始计时，因为在这些狭窄曲折的道路上从发车格出发是不可能的。
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市南区未核定为文物保护单位的不可移动文物（一般不可移动文物），是由青岛市市南区人民政府制定并对外公布的不可移动文物名录。2009年7月27日，市南区政府发布《关于公布市南区第一批区级文物保护单位和未核定文物保护单位的通知》，公布了第一批市南区文物保护单位15处和市南区辖区内第三次全国文物普查新发现的不可移动文物共39处。2012年11月6日公布了另一批不可移动文物共207处。此两批文物受《中华人民共和国文物保护法》等法律法规保护。其中部分文物现已列入第二批市南区文物保护单位名单。
下表底色为浅蓝色者已升格为文物保护单位，底色为灰色者已除名或主体建筑已拆除。序号以市南区文化和旅游局2019年7月3日公布文件为准。分类全部为近现代重要史迹及代表性建筑。
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