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基于日本总理大臣田中角荣的《日本列岛改造论》，作为1969年《新全国总合开发计划》（新全总）中「全国新干线网」之一环，在1973年拟定了四国新干线的基本计划。但是在石油危机造成经济低迷后，计划就陷入停滞。由于北海道新干线新青森到新函馆段通车，四国成为冲绳以外、日本本土唯一没有新干线通行的地区。
1990年度进行香川县对冈山至高松间兴建迷你新干线为期两年的调查，以瀬戸大桥为中心的建设费为1600亿至1800亿日圆不等，但预计收支并不乐观。
截至2008年（平成20年），一直都是规划使用轨距可变列车运行而非像山形新干线和秋田新干线的迷你新干线规格使用标准轨。轨距可变列车的运行至少需要电气化，但目前仅在与予讃线高松站 - 伊予市站和土赞线多度津站-琴平站的之间满足条件。JR四国于2006年向国土交通省交通政策审议会和交通体系分科会地域公共交通部会提交资料，希望将土讃线琴平站 -高知站间、高徳线高松站-徳岛站间、予讃线伊予市站-内子站-宇和岛站间电气化以及途径高绳半岛予讃线伊予西条站-松山站间设置短路线。这样可以通过濑户大桥在冈山站连结山阳新干线。
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此次飞行经由白宫军事办公室主任路易斯·卡尔德拉批准，是为更新飞机飞过拉什莫尔山的图像。国土安全顾问对乔治·布什说，此次飞行的考虑很不周全（"crass insensitivity"）。她还说，“我会把这称之为愚蠢，如果卡尔德拉先生不了解纽约市众多人民的可能反应，那么他可能不适合做这份工作。”。纽约市市长迈克尔·布隆伯格称此次飞行“蔑视想象力”。纽约市参议员查克·舒默说，美国联邦航空管理局未事先告知公众此次飞行，是一个限于愚蠢或者非常愚蠢的问题。总统奥巴马在事件发生后才了解到此次飞行，他说：“这是一个错误，我们和你们所有人一样刚刚发现它。这不会再发生。”虽然市警察局得到了事先通知，但他们被告知不要告诉公众。
卡尔德拉就此次行动说：“上个星期，我批准了在纽约的一次任务。我为此决定负责……虽然联邦当局采取了适当措施通知纽约州和新泽西州的州和地方当局，但很显然，任务造成了混乱。我为此次飞行造成的任何麻烦道歉并承担责任。”
CBS新闻纽约市附属机构WCBS-TV从美国联邦航空管理局的James Johnston得到了一份备忘录，其中说该机构意识到美国国防部低空飞行计划引发该城市及周围的公众关注的可能性。该机构要求市警察局、特勤局、联邦调查局以及市长办公室完全保密，并威胁说如果泄露此秘密将受到联邦制裁。
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* 北魏孝昌年间营州陷，永熙二年（533年）侨置南营州，寄治英雄城（今河北徐水区西遂城）。领昌黎郡、辽东郡、建德郡、营丘郡、乐良郡五郡，11县，1813户，9036口。北齐仅领昌黎郡。隋文帝开皇初废南营州。
* 唐高祖武德四年（621年）平萧铣，将隋零陵郡之永阳县置营州。领营道、江华（今湖南省江华县沱江镇老县村）、永阳（今湖南省江永县潇浦镇圳景村）、唐兴（今湖南省宁远县舜陵镇）四县。武德五年（622年）改营州置南营州，治营道县（今湖南道县西）。辖境相当今湖南省南部的新田县、宁远县、道县、江永县及江华瑶族自治县地。唐太宗贞观八年（634年）改为道州，属江南西道。
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