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第一代车站和高松琴平电气铁道志度线的六万寺站非常接近，两者的步行距离大约只有250公尺，但迁移后，位置则位于六万寺站和大町站的中间，变成两边都不相近。
由于本站的设计为简易车站模式．因此最初并没有设置站舍。第一代车站只设有侧式月台1个，为列车不能交换的车站。月台建筑于国道11号旁，并以水泥灌桨形式建成月台，及在面向国道方向加设楼梯出入口。当时并非所有普通列车都会停靠，部份班次并不停靠本站。
第二代车站于1998年竣工使用，以铁架及钢板所筑成。位置上则向赞岐牟礼站方向迁移约300米，新站设有侧式月台2个，提供2线2面的配置，两边月台和路面均以无障碍斜道连接，有效长度为5辆。其中靠近国道的月台为1号月台，属避车轨道，也是车站的主要入口。入口处放置了自动售票机；至于2号月台，为主轨道，供特急列车通过本站使用，月台旁边设有单车停泊处。除非遇上列车交换情况，否则不论上行或下行，都会使用1号月台为主。
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冠状动脉（coronary artery）常简称“冠脉”，是供应心脏血流的动脉，属冠脉循环的一部分，它将含氧的血液输送到心肌。心脏需要持续的氧气供应才能运转。
冠状动脉环绕整个心脏，冠状动脉的两个主要分支是左冠状动脉和Right coronary artery。
如果冠状动脉出现状况会导致流向心脏的氧气和营养物质减少。这不仅会影响心肌本身，还会影响心脏将血液输送到全身的能力。因此，冠状动脉的任何紊乱或疾病都会对健康产生严重影响，可能导致心绞痛、心肌梗死，甚至死亡。
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贝隆传球极其精准，其远射和任意球也非常出色，而且拥有不俗的控球能力。他的中长距离过顶传球，以及长传转移，是他个人最突出的两项技术。由于他的这些技术特点以及不错的身体条件，曾有教练试图把他改造成为类似列当度的后腰，但是由于他的防守和抢断能力一般，最终没有能够实现。
与他在国家队的竞争对手，如里克尔梅等人不同的是，贝隆的风格比较欧洲化，而且他的技术细致度也不及里克尔梅那种正宗的进攻中场。这虽然使他易于在欧洲联赛立足，却很难得到阿根廷国人的青睐。而且他的动作速率和绝对速度不快，这被认为是他在讲究快节奏和高强度的英超没有获得成功的主要原因。
贝隆个人极为崇拜阿根廷出身、活跃于古巴的游击队领袖切·格瓦拉，且右臂纹身有其头像。
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